Nem kell kompromisszumot kötni: új Audi A6 sportkombi

Legyen menő, gyors, de férjen be a család meg az összes csomag? Az Audi A6 ABT által kezelésbe vett kivitele maximálisan megugorja a lécet!

A nemrég megújult Audi A6 legerősebb benzines változata 3 literes V6-os TFSI motorral megy, amely 340 lóerőt, illetve 500 Nm-t szabadít rá a kerekekre. Az ABT kicsit megdolgozta, felturbózta:

© ABT

© ABT

© ABT

© ABT

Ennek a jóképű kombi járgánynak a motorja 425 lóerős, illetve 549 Nm-es produkciót ad elő, ami vetekszik az amerikai és ázsiai piacokra szánt benzines S6 csúcsmodellel. Az S6 2,9 literes biturbó V6-os benzinmotorja 450 lóerőt, illetve 600 Nm-t ad le…

© ABT

© ABT

Az európai piacra szánt S6, vagyis a legerősebb gyári A6-os verzió kizárólag dízelmotorral készül. A 3 literes V6-os TDI egység 349 lóerőt, illetve 700 Nm-t tud.

© ABT

© ABT

Az ABT 20-21 colos kerekekkel, ültetett futóművel és adaptív sportkipufogóval szerelte fel az A6 kombit, és 4 év, illetve 160 ezer kilométer garanciát vállalnak rá.

© ABT

© ABT

 

Két perc is elég az autólopáshoz

Ilyenkor nyáron, a szabadság, a meleg, a nyaralás lazaságának hatására jóval kevésbé figyelnek értékeikre az autósok, a tolvajok pedig maximálisan kihasználják ezt.

1

Autófeltörés

Ez aztán tényleg pillanatok műve. Simán kirámolják a kocsidat, mondjuk amíg beszaladsz a patikába egy szúnyogriasztóért. A tolvajok egy másodperc alatt betörik az autó ablakát, majd villámgyorsan távozznak a megszerzett értékekkel.

Épp ezért érdemes megfogadni a rendőrség tanácsait:
Ne hagyjunk a kocsi utasterében táskát, csomagot, mobiltelefont, GPS-t, sőt tartókonzolt sem!  Sehol, még a kesztyűtartóban se maradjanak műszaki cikkek, személyes iratok, pénz, bankkártya, a gépjármű okmányai. Érdemes arra is figyelni, hogy üres táska, edzőcucc, ruhanemű se heverjen szemmel látható helyen, egyrészt, mert a legkisebb értékek miatt is képesek betörni az ablakot vagy feltörni a zárat, másrészt honnan tudnák, hogy a táska izzadt pólókkal van tele és nem húszezresekkel? Egy autófeltörés akkor is drága mulatság, ha tényleg egy üres táskát visznek el, hiszen a betört ablak vagy feltört zár javítása nem olcsó.

BMW vagy Lada? Egykutya, mindegyiket lopják!

Fura, de a luxusautók és a régi KGST-s járgányok egyaránt veszélyben vannak, ezek a legnépszerűbbek az autótolvajok körében, de a Fordok, Volkswagenek és Opelek sincsenek biztonságban, a Suzukiról nem is beszélve.  Motorkerékpárok tekintetében a legnagyobb számban a Yamahákat, a Simsonokat és a Hondákat nyúlják le legtöbbször a bűnözők.

A rendőrök azt javasolják, hogy a sofőrök vegyék igénybe az őrzött parkolókat és lehetőség szerint az autósok használják a forgalmas, jól kivilágított parkolóhelyeket.

Ha nem akarsz az autód biztonsága miatt aggódni, akkor a legjobb megoldás, ha a Skyguard rendszerére bízod autódat!

 

 

skyguard
Az autó az életünk nélkülözhetetlen része. Megérdemli azt az egyedi gondoskodást, melyet a Skyguard műholdas járművédelem biztosít számára. Biztonságos és kényelmes megoldást kínálunk: automata sofőrazonosítás, határátlépés figyelés, GPRS és GPS zavarás elleni védelem, automata parkolás, e-matrica manager, szerviz bejelentkezés – szolgáltatásunk méltán népszerű és elismert.

A nap 24 órájában ügyfeleink rendelkezésére állunk: amint illetéktelen riasztást észlelünk, azonnal a tettek mezejére lépünk. Értesítjük a tulajdonost, ha szükséges, távolról leállítjuk az autót és további intézkedéseket kezdeményezünk.

Eladó a legelső Porsche

Mondhatni, vehetsz egy darabka történelmet! Ez a legrégebbi autó, amelyen a Porsche név szerepel. Nem fogják fillérekért elkótyavetyélni, a 80 éves sportkocsi biztosan sok millió euróért fog elkelni.

A Porsche 1948-ban készítette el első sorozatgyártású modelljét, a Porsche 356-ot. Így az autógyár ettől a dátumtól számolja saját történetét, pedig az első olyan autó, melyre felkerült a Porsche márkanév, sokkal korábban készült.

10

12

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

Az autó története a történelem része: Ferdinand Porsche azt a feladatot kapta a német vezetéstől, hogy készítsen egy autót a 1939 szeptemberében megrendezendő 1 500 kilométeres Berlin-Róma versenyre.  Ennek a felkérésnek az eredményeképpen jött létre a KdF Wagenre, vagyis a későbbi Bogárra épülő Type 64.

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

A nácik PR eszköznek szánták a kocsit, népszerűsítve általa mind az Autobahnt, a német autópályát, mind a német autógyártást. A második világháború azonban megakadályozta a tervek megvalósítását, elmaradt az autóverseny. Elkészült azonban három példány a Porsche Type 64-ből, s ezek egyike maradt fent napjainkig, az, amelyet maga Ferdinand Porsche használt közönséges utcai autóként. Ez az autóritkaság kerül kalapács alá az RM Sotheby’s augusztusi Monterey-i árverésén. A Különlegességét bizonyítja az a tény is, hogy még a gyártó zuffenhauseni múzeumában kiállított Type 64 is csak egy másolat. Az autógyűjtők már bizonyára nagyon várják az árverés napját…

 

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

A korai 356-os Porschék vonalvezetésére hajazó autó igen áramvonalas. A mozgatásáról egy hátul elhelyezett 1 literes, négyhengeres, léghűtéses boxermotor gondoskodik, mely mindössze 32 lóerős, mégis 173 km/h végsebességet tud elérni.

 

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

Kisteherautó??? A Tesla szerint ilyen

Elon Musk érdekes dolgokat mondott egy céges podcastben a Tesla Pickup kisteherautó terveivel kapcsolatban.

tesla-pickup

  • A legfontosabb az ár, megfizethetőnek tervezik az alapmodell árát, 50 000 dollár alatt akarják tartani. Egy ilyen árú elektromos teherautót repesve fogad a piac, de hozzá kell tennünk, hogy a komoly képességű autók, amelyek duplamotorral, 13 tonnás vontatási képességgel bírnak és 700+ kilométert is meg tudnak tenni egy feltöltéssel, borítékolhatóan sokkal drágábbak lesznek.
  • Lehet, hogy már idén nyáron megérkezik a jármű prototípusa.

tesla-pickup

  • Nagy érdeklődés övezi a Tesla Pickup-ját, de ezt tovább fokozta Musk azzal, hogy extra praktikus járművet ígér, amely egyáltalán nem tűnik átlagos teherautónak. A platós Tesla „nagyon sci-fi lesz” így nyilván nem az általános tetszésre hajt, vélhetően megosztó jármű lesz. A Tesla teherautója jövőbe mutató dizájnnal bír, nem az elmúlt évtizedek stílusát hozza majd. A céljuk az, hogy funkcionalitás szempontjából jobb teherautó legyen, mint egy Ford F-150 ugyanakkor jobb sportkocsi, mint egy normál Porsche 911. Elég nagy kihívás ez a feladat…
  • Kemény vállalás konkurenciának a Ford F150-est jelölni, hiszen az 40 éve vezeti az USA új autó eladásait, évente közel 800 ezer darabot adnak el a platós autó többféle verziójából. A Ford is tervezi az F150 pickup villamosított változatát, meglátjuk, milyen hatékonyan haladnak majd ezzel a projekttel. Mindenesetre befektetettek az elektromos teherautók fejlesztését célozva egy Rivian nevű cégbe, velük együttműködve dolgoznak a terveken.

Viszlát, pótkerék! Jön a levegő nélküli gumi

A gyártók évek óta próbálkoznak levegő nélküli gumik piacra dobásával. A Michelin és a General Motors közös fejlesztése úgy tűnik áttörést hoz ezen a fronton, megkezdik a végső utcai teszteket. Állítólag pár éven belül már teljesen megszokott lehet ez a technológia a személyautókon.

uptis3

A pneumatikus gumiabroncsot 1845-ben találta fel Robert William Thomson és azóta sem sikerült jobb megoldást találni. Hogy mi a baj a levegővel töltött gumikkal? A defekt lehetősége biztonsági kockázatot jelent, amit nem lenne rossz kiiktatni. Szükségtelenné válna az is, hogy holtsúlyként pótkereket cipeljünk magunkkal, és a levegőnyomás beállításával sem kellene bajlódnunk. Ráadásul, mivel évente mintegy 200 millió (!) gumiabroncsot dobunk ki, ez jelentősen csökkentené a környezetterhelést is.

uptis-1

Az elmúlt években a sűrített levegő rugalmas műanyag struktúrára való lecserélésén dolgoztak. A MichelinTweel néven gyárt is ilyen kereket, rugalmas és strapabíró, de túl nagy a deformációja úthibákon áthajtva. Erre pedig egy normál autó kerékjáratában nincs hely, ezért egyelőre munkagépekhez használják.

A személyautókra új konstrukciót találtak ki: az UPTIS fantázianevű kerékben az eddig sok helyen látott, műanyaglemezekből álló rács helyett V alakú gumilamellák váltják ki a levegő rázkódáscsökkentő, rugózó hatását. A General Motors jelenleg néhány Chevrolet Bolt elektromos autón teszteli az UPTIS-t és egyelőre működőképesnek tűnik a koncepció.  Ha minden jól megy, 2024-re szériagyártásra kerülhetnek az UPTIS rendszerű kerekek.

uptis-2

Véget ér lassan az aranykor?

Megszűnt az elektromos autók ingyen tankolása öt budapesti ELMÜ-töltőoszlopon.

Az áramszolgáltató által kiadott közleményből kiderül, hogy kWh-alapú elszámolást és fizetést vezettek be május 28-tól egyelőre öt oszlopon, illetve a rajtuk lévő tíz töltőponton. Az egyelőre tesztüzemben működő módszer ellen nem érdemes zúgolódni, egyrészt mert a következő hónapban csak 10 Ft/kWh egységárat számolnak fel a töltésért.  Másrészt érdemes végig gondolni, hogy a közterületi töltőket nem az otthoni töltés kiváltásának céljából hozták létre, hanem azért, hogy az e-autósok napi mobilitási szükségleteit kiszolgálják és támogassák. Amennyiben a közterületi töltés olcsóbb, mint az otthoni (vagy akár ingyenes), akkor azok a felhasználók is a közterületi töltőpontokat fogják preferálni, akik otthon is tudnának tölteni. Ez pedig nem tenne jót az alapvető célnak.

Az 5 kijelölt töltőoszlop (10 töltőpont) elérhetősége:

  • 1054 Budapest, Akadémia u. 1.
  • 1146 Budapest,  Állatkerti körút 1.
  • 1065 Budapest,  Bajcsy-Zsilinszky út 15.
  • 1073 Budapest,  Erzsébet krt. 13.
  • 1132 Budapest, Tisza utca 1.

etoltoallomas

A tesztidőszak alatt a többi töltőpont továbbra is ingyenes marad, a tesztidőszak sikeres lezárását követően viszont az ELMÜ összes nyilvános közterületi töltőoszlopa fizetőssé válik majd.

A tesztidőszakot követően a töltési szolgáltatás tervezett egységára 99 Ft/kWh lesz.

Forradalmi városi kisautó

Aki körözött már órákig a dugókkal terhes belvárosban parkolóhelyet keresve, az alighanem jó ötletnek tartja a városi kisautót. A SEAT Minimó olyan koncepcióautó, amely egy autó biztonságát és kényelmét ötvözi a motorkerékpár előnyeivel. Nem utolsó sorban néhány perc alatt feltölthető.

A Renault megalkotta a Twizy képében a négykerekű városi elektromos motorkerékpárt –  Seat Minimó erősen hasonlít Twizy-hez, de ugyanakkor kellőképpen el is tér tőle.

A Minimó 2,5 méter hosszú és 1,24 méter széles, így 3,1 négyzetméternyi helyet foglal el – vagyis alapterülete kevesebb mint fele egy átlagos városi autóénak. Egy forgalmi sávban egymás mellett kettő is elfér belőle és a motorok parkolóhelyén is megállhat. 1+1 személyes, de csomagtere csak akkor van, ha hátul nem utazik senki.

minimo

A csomagok szállítására egy kihúzható kis polcot terveztek az aprócska járműre – csak nekünk tűnik aggasztónak a csomag helyzete egy nagyobb kanyarban? A Tesco-s bevásárlást mindenesetre aligha fogod bepattintani ide…

seat-minimo-csomag

Egy feltöltéssel 100 kilométeres távolságot bír megtenni, így a tartalék akku kimondottan hasznos ehhez a járműhöz. Ja, és nem utolsó sorban a jármű teljes töltése csak néhány percet vesz igénybe.

seat-minimo-akksi

Nagyon menő, hogy az ajtók előre és felfelé nyílnak, akárcsak egy Lamborghini-n. A jobboldalon hosszabb az ajtónyílás, hogy könnyebb legyen a hátsó ülésre beszállni.

seat-minimo-ajtok

A Minimó hiper-konnektivitással és beépített 5G technológiával rendelkezik, kényelmes és teljes digitális élményt nyújt a Digital Access kulcs és az Android Auto segítségével az autó kijelzőjén anélkül, hogy a felhasználónak csatlakoztatnia kellene okostelefonját bármilyen kábellel vagy aljzatba. Az ajtózárak mobiltelefonról, digitális kulccsal nyithatók. Az autó többek között felismeri, hogy a sofőr 16 vagy 18 éves múlt, hogy ennek megfelelően 45 vagy 90 km/h sebességre állítja be végsebességet.

minimo-kormany

Az Android Auto Google Assistantjének hála a sofőr a hangjával irányíthatja médiaközpontot, tárcsázhat, olvashat és válaszolhat a szöveges üzenetekre, használhatja a támogatott navigációs, média- és kommunikációs alkalmazásokat a jármű kijelzőjén – úgy, hogy sem a szemét nem kell levennie az útról, sem a kezét a kormányról.

A Minimo a tervek szerint 2021-től szériagyártásban is elérhető lesz.

A világ legdrágább autójának tulajdonosa: Cristiano Ronaldo

A Genfi Autószalonon bemutatott Bugatti La Voiture Noire-t (vagyis a „A Fekete Autót”) a cég fennállásának 110. évfordulójára építették és jelenleg a világ legdrágább járgánya.

Bugatti_La_Voiture_Noire

Nincs mit tagadni, igencsak mutatós darab, kimondottan ragadozó külsővel bír. A kétüléses csoda egyszerre van felruházva egy luxuslimuzin felszereltségével és egy utcai sportautó harapósságával. A 8000 köbcentis, 1500 lóerős motorral felszerelt, 1600 Nm nyomatékkal ellátott autó végsebessége 420 km/óra, 2,4 másodperc alatt gyorsul százra. Nemcsoda, hogy a világklasszis focista lecsapott rá (megelőzve ezzel pár arab sejket, herceget és ki tudja, még kit).

Holnap ugyan még nem fog vele száguldozni, ugyanis ezen az extrém mértékben drága (5,2 milliárd Ft!) autócsodán még dolgoznak a mérnökök, így várhatóan 2021-ben parkolhatja be a garázsába.

Cristiano Ronaldo nagy autóbolond, nem ez lesz az első szuperjárgány a gyűjteményében. Ménese eddigi tagjai: egy Bugatti Chiron (ez sem tucatkocsi, összesen 500 db készült belőle), egy Phantom Rolls-Royce, egy Maserati GranCabrio, egy Bugatti Veyron, egy Ferrari F430, egy Lamborghini Aventador és egy Bentley Continental GTC. Szerintünk jó ízléssel válogat…

Bugatti_La_Voiture_Noire

Érdekesség, hogy a Genfi Autószalonon 4,4 milliárd forint volt az autó bejelentett ára, Ronaldo azonban több mint 5,2 milliárd forintot fizetett a prototípusért. Nem tudni pontosan, milyen extrák növelték meg csaknem 1 milliárd forinttal az autó árát. Egyes források szerint olyan tételek dobták meg az árat, mint a kipufogó. Bizony, jól olvastad. Eredetileg a Bugatti La Voiture Noire-nek öt darab kipufogócsöve lenne, ahogyan a 30-as évekbeli ihletőjének, az 57 SC-nek volt. Sajnos ez az aszimmetria nem jött be Ronaldónak, így az ő autóján már hat kipufogócső lesz.

Aston Martin Rapid E

Ezt is megértük. James Bond kedvenc márkája már elektromos kivitelben is elérhető!

Már négy éve, hogy bejelentette a gyártó, hogy ők is előállnak majd egy elektromos autóval, és most elérkezett a pillanat: az érdeklődők a Sanghaj Auto Show-n testközelből is szemügyre vehetik a Rapid E modellt.

Az senkit nem ér meglepetésként, hogy nem tömegterméknek készül, 155 példányban lesz hozzáférhető. A dizájn némiképp eltér a megszokott Aston Martin modellekétől:

 

Aston-Martin-Rapid-E

Az alapot egy 800V-os elektromos rendszer és egy karbonnal azonkívül kevlárral bevont 5600 hengeralakú lítium-ion cellát felvonultató 65 kWh kapacitású akkumulátor adja. Az Aston Martin mozgatásáról a hátsó kerekeket hajtó két villanymotor gondoskodik, melyek 610 lóerős, illetve 900 Nm-es teljesítményre képesek.

 

Aston-Martin-Rapid-E

 

Mindez 320 kilométeres hatótávolságot biztosít a Rapid E-nek, 400 V-os, 50 kW-os töltővel körülbelül egy óra alatt nyerhető 300 kilométeres hatótáv. Gyorstöltővel akár óránként 500 km-es visszatöltést is elérhetünk. Érdekesség, hogy az autót fedélzeti töltővel is ellátták, ami három óra alatt 100%-os szintre hozza az akkumulátorcsomagot.

 

Aston-Martin-Rapid-E

 

Az autóban nem lesz egyetlen analóg műszeregység sem, továbbá az autótulajdonosok egy applikációból rengeteg kulcsfontosságú információt is elérhetnek majd.

 

Aston-Martin-Rapid-E

Aston-Martin-Rapid-E

 

Négy másodperc alatt gyorsul 100-ra álló helyzetből, a végsebesség pedig 250 km/óra. Ez nem jó hír James Bond számára, hiszen a jelenlegi modell, az Aston Martin DB10 320 km/órás sebességre is képes. Márpedig The Sun értesülései szerint a következő Bond filmben a 007-es ezzel a zérókibocsájtású modellel kel a világ megmentésére.

Slusszkulcs 500 000 euróért? Létezik!

Nem újdonság, hogy státuszszimbólum egy menő slusszkulcs, de még a felsőkategóriás márkák autókulcsa is nagyon eltörpül a Awain Phantom mellett…

A slusszkulcs, ez a motoros kedvencünkhöz nélkülözhetetlen eszköz sokak számára egyedi attribútum, sőt stílusos kiegészítő. Bár a most bemutatásra kerülő tárgyra nézve degradáló a „slusszkulcs” kifejezés, hiszen jóval több annál, inkább műalkotásként aposztrofálható.

Az Awain „Az autó koronája”- ként árulja a világ legkülönlegesebb kulcsait, kizárólag a világ legkülönlegesebb autói számára. (Csendben jegyzem meg, hogy egy középkategóriás autóhoz hiába is próbálnák eladni.) Szóval ezek a korlátozott példányszámú, kézműves gyönyörűségek kizárólag a következő márkákhoz elérhetőek: Bugatti, Bentley, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, McLaren, Maybach, Rolls Royce, Porsche, Mercedes-Benz.

Ha van 100 milliód egy autóra, lássuk be, elég szép felhozatalból válogathatsz. Itt van például az Aston Martin DB11 modell 5,2 literes V12-es motorral, 639 lóerővel, igazán dögös külsővel és nagyjából 85 milliós árával:

Awain-Phantom

Bármily furcsa is, de az autóhoz vásárolható „korona” vagyis a világ legdrágább autókulcsa jelentősen drágább ennél a jóképű Astonnál.

No de lássuk, hogyan néz ki az Awain Phantom:

Luxus-slusszkulcs

© Awain

 

Awain koncepciója, hogy a világ legjobb autói megérdemlik a legjobb kulcsokat. Exkluzív, limitált kiadású sorozatuk darabjait óragyártók és ékszerészek készítik kézműves technológiával. A meglévő gyárikulcsot egy különleges, ékszeres, funkcionális műalkotásba integrálják, a legjobb anyagok felhasználásával, minden gyémánt egyedileg kerül kiválasztásra.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

Awain Phantom – a sorozat legdrágább darabja – az exkluzivitás magasfoka. A fehér arany mellett természetes fából vagy bőrből kézművesen kialakított körvonalait gyémántok díszíti. A 200 grammos csoda kb. 175 g aranyat tartalmaz, az összes karát kb.34,50 ctw. Magassága 89 mm, szélessége 55 mm és vastagsága 15 mm, az ára pedig 500 000 euró, vagyis nagyjából 158 millió forint.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

Ha ilyen kulcsra vágysz, ötféle designból választhatsz: fekete, burgundi, kék, zöld és a fa belsővel készült.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

Ha túlzásnak tartod az 500 000 eurós árat, de vágysz egy hasonló gyönyörűségre, akkor sincs veszve minden: 49 000 euróért (kb. 15,5 millió forint) megveheted a legolcsóbb Awaint, a Quantumot. Kicsit szerényebb, de még ez sem a ciki kategória… A méretei és az aranytartalma megegyezik a fent bemutatott Phantommal, a gyémántok és a karátok száma némileg szerényebb.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

 

Slusszpoén, hogy ez, a finoman szólva a borsos árú kulcs gyakorlatilag sosem kerül elő a táskából, hiszen a fent felsorolt gyártók valamennyi jelenlegi modellje kulcs nélküli nyitással és indítással bír.