Autóeladás felsőfokon

Még mindig nagyon pörög a használtautópiac… Jó és nevetségesen rossz hirdetésekkel egyaránt találkozni a használtautós platformokon. Ha szeretnéd az autódat gyorsan és jó áron értékesíteni, nincs más dolgod, mint megfogadni a következő 5 tanácsot!

1. Ne csapd össze!

Szánj rá időt, hogy autód a legjobb arcát mutassa! Egy csilivili autó sokkal vonzóbb, mint egy esőverte poros járgány. A hirdetés megírása sem 2 perc, szellemülj át és bújj egy marketinges bőrébe, emeld ki a hirdetésben az autó valamennyi, a vásárlók számára is lényeges jó tulajdonságát. Ugyanakkor figyelj arra, hogy ne írj kisregényt, tömören, frappánsan írd le a fontos tudnivalókat.  Segítségül hívhatod a netet, keress olyan hirdetéseket, amelyek szerinted hatásosak és próbáld hasonló stílusban megfogalmazni a sajátodat is.

így áruld az autód

2. Dobd ki a múlt heti chips maradványait!

Az első benyomást mindig a fotó adja, így a hirdetésed sikerének min. 70%-a a jó fotó. Ha lehet, napsütésben fotózz, kerüld a szürkületi és esős időben készült képeket. Az alapos külső- belső takarítás után pakolj ki mindent, ami nem tartozéka az autónak, legyen az gyerekülés vagy az aktuális bevásárlás. Figyelj a fotók élességére és felbontására is! Fotózd körbe a kocsit, a belső teret részleteiben is. Javasoljuk, hogy a kisebb- nagyobb sérüléseket is örökítsd meg a kilométerórával egyetemben. Az sem mindegy, milyen háttér előtt fotózol: sokan a helyszínsemlegesség miatt bevásárlóközpontok parkolóját részesítik előnyben, sokan épp ellenkezőleg, az impozáns, magas árfekvésű családiházas környezetre esküsznek. Válaszd azt, ami neked szimpatikus, csak arra ügyelj, hogy roskatag viskók vagy szemétkupacok ne szerepeljenek a képen.

így áruld az autód

3. Ne add ki magad nemdohányzó nőnek

Tíz használtautóból kilencnek nemdohányzó hölgy a tulaja… Nem praktikus valótlant állítani a hirdetésben, hiszen hamar kiderül az igazság. A hiba nélküli autók jobb áron, könnyebben eladhatók. Mérlegeld, hogy érdemes-e javíttatnod a kocsid hibáit, mielőtt árulni kezded, gondold végig, el tudod-e annyival magasabb áron adni az autót, amennyit ráköltesz. Ha úgy döntesz, hogy javítás nélkül adod tovább, akkor valld be az igazat – a legtöbb vevő megnézeti szakemberrel a kocsit mielőtt megveszi és nem csak ciki, hogy hamisan nyilatkoztál, de a bizalomvesztés miatt a vevőd alighanem tovább is áll.

Így áruld a kocsid

4. Készíts elő mindent!

Így is-úgy is elő kell kerítened az eladáshoz az autó papírjait, hiszen, ha később nem, akkor eladáskor át kell adnod a szervízkönyvet – ha megvan. Márpedig azt mindenki tudja, hogy sokkal hitelesebb és könnyebben eladható egy kocsi, ha van vezetett szervízkönyve, vagy ha a javítások számláját megőrizted. A legjobb, ha már a hirdetés megírásakor előkeresed és feltöltöd az autó dokumentumait is.

5. Mennie kell a cicamintás plüssnek

Arról már írtunk, hogy mit árul el az autód rólad –  sokan, sokféle dísszel, totemtárggyal szabják személyre autójukat. Lehet, hogy hozzád tökéletesen illik a rózsaszín plüsskárpit, de nem biztos, hogy a potenciális vevőid is buknak rá. Érdemes leszedned a virágmintás matricákat az autóról és ugyanígy van ez a visszapillantón lógó nyúlfarokkal vagy plüssdobókockával is. Menj biztosra, ne szűkítsd le a vásárlói kört a lelki társaidra!

így áruld az autód

A nők 5 legveszélyesebb autóvezetési hibája

Ezt a kocsit tuti, hogy nő vezeti! – rengetegszer hangzik el ez a mondat. A legtöbb férfi – sőt, valljuk be nő is – vezetési malőr, figyelmetlenség láttán biztosak abban, hogy az elkövető csak nő lehet (második számú gyanúsítottként pedig az idősek szerepelnek a listán). Arról már írtunk, hogy tévhit, hogy nem szabad nőt a volán mögé engedni.  Azt viszont nem lehet vitatni, hogy néhány dologgal a hölgyek nem boldogulnak olyan jól vezetés közben, mint a férfiak.

Összeszedtünk néhány tipikus hibát, esetet, amelyek a gyengébb nemre jellemzők:

Sarkalatos probléma

Általános vélekedés, hogy egy vonzó nőnek fontos tartozéka a tűsarok. Elegáns, szép és szexi, ez vitathatatlan.  Ugyanakkor ezeket a csodás topánokat a kuplung és a fékpedál között látni már nem olyan felemelő érzés. Tűsarkúban vezetni fokozottan balesetveszélyes, hiszen a sarok könnyen beakadhat, amelynek komoly gondokat okozhat.

A megoldás a cserecipő lehet: érdemes az autóban tartani egy kényelmes, lapossarkú slipont, tornacipőt.

A nők 5 legveszélyesebb autóvezetési hibája

Örök ördöngösség: a parkolás

Hát, be kell ismerni, ebben van valami… mondhatni tény: a nők nem tudnak parkolni. Számtalan viccesebbnél viccesebb videó látott napvilágot, melyek valódi küzdelmeket mutatnak be ebben a műfajban. Azt is meg kell állapítanunk, hogy (bármilyen furán hangzik is), hogy a legjobb női vezető is bizonyos hangulatokban képtelen beparkolni a kiszemelt helyre. Ha idegesek, ha telefonálnak közben, ha már fejben máshol vannak, vagy ha a második próbálkozásnál már rágörcsölnek – egyszerűen nem megy a manőver.  Persze nemcsak a lelkiállapot van erre a témára hatással, a nők többsége nem érzi az autó méreteit: milyen széles, illetve milyen hosszú, így nyilván nehezebb a jó időben jó irányba tekerni a kormányt a parkolásnál. A megoldás a gyakorlás, stresszmentes helyzetben, kisforgalmú utakon kell minél nagyobb rutint szerezni a parkolási manőverek terén.

A nők 5 legveszélyesebb autóvezetési hibája

Mi van a műszaki dolgokkal?

Ezek amolyan pasis dolgok. A nők hajlamosak arra korlátozni a kocsihasználatot, hogy reggel beleülnek, délután pedig kiszállnak belőle, de arról már megfeledkeznek, hogy ellenőrizzék: mikor jár le a műszaki vizsga, nem túl lapos-e a kerék és mikor aktuális az olajcsere. A legegyszerűbb megoldás, ha mindig ugyanoda mész szervízbe és megegyezel az autószerelővel, hogy mikor kell menned legközelebb. Érdemes regisztrálnod az Ügyfélkapura, mert figyelmeztet, mielőtt lejárnak az irataid- Ha mindezt betartod, biztosan nem lesznek kínos pillanataid, ha igazoltatnak.

A nők 5 legveszélyesebb autóvezetési hibája

No de mi a helyzet a kerekekkel és a váratlan helyzetekkel? Tíz nőből kilenc és fél legfeljebb kérdőn néz, ha szóba kerül a kerékcsere – de ne aggódj, a férfiaknál is ez a helyzet, ma már korántsem általános, hogy egy férfi jól boldogul egy ilyen szituban. Nincs is rá szükség, a lényeg, hogy legyen a telefonodban néhány telefonszám, és tudd hogy melyik problémával kit kell hívni….

A nők 5 legveszélyesebb autóvezetési hibája

A sebváltóhasználat rejtelmei

Valaki egyszer elkezdte terjeszteni, hogy az autó alacsony fordulatszámon kevesebbet fogyaszt. Valamilyen forrásból erről minden hölgy értesült és a legtöbben azóta is ehhez tartják magukat, túl hamar váltanak egyik fokozatból a másikba, alacsonyan tartva a fordulatszámot. Ha magadra ismersz, eláruljuk neked az igazat: ha egy autót nem húzatsz ki rendesen minden sebességben, akkor egyrészt magasabb lesz a fogyasztása, másrészt a káros anyag kibocsátása is emelkedik, ráadásul a motornak sem tesz jót.

Végletek: a túlzott óvatosság és az elképesztő vagányság

Kétféle női sofőr van: az egyik a szigorú szabálykövető, aki mindig indexel (sokszor akkor is, ha csak eszébe jut, hogy mehetne arra is), a másik pedig teljesen feleslegesnek találja a szabályokat és inkább csak tanácsként tekint rájuk. Mindkettő hordoz magában veszélyeket, hiszen, ha olyan lassan haladsz, hogy akadályozod a forgalmat, az is vezethet balesethez.

Öreg kacsa nem vén kacsa: 70 éves a legendás Citroen

  1. október 7-én mutatták be a Párizsi Autószalonon a “Kacsát”.

Az MTVA az évforduló alkalmából összeszedte az érdekességeket.

Az elmúlt szűk egy évszázadban a francia Citroen többször került nehéz helyzetbe, a két világháború között például a gumigyártó Michelin mentette meg azzal, hogy többségi tulajdont szerzett az autógyárban. Az „új vezetőség” határozta el, hogy kifejlesztenek egy fapados „tömegautót”, amely 60 kilométer per órával tud közlekedni, négy embert és ötven kiló krumplit (vagy egy hordót) képes szállítani, a fogyasztása pedig nem lehet több száz kilométeren három liternél.

citroen kacsa

TPV (nagyon kicsi autó, ez az autó kódneve) előállítását 1936-tól a Michelintől érkezett Pierre-Jules Boulanger, a Citroen alelnöke felügyelte. A formatervezéssel a versenyautó-konstruktőr André Lefebre-t bízta meg, ő maga pedig még az alkatrészeket is személyesen méricskélte, hogy a súly növelése nélkül tudják fokozni a jármű erejét. A végeredmény egy 370 kilós, kéthengeres, két lóerős, olcsón üzemeltethető, igencsak fapados kis autó lett, amiből 1939 közepére már 250-et gyártottak. Csakhogy jött a második világháború, és a Citroen-Michelin terve dugába dőlt. Boulanger nem állt át be a nácik mögé, a Citroen-gyárban munkalassítást rendelt el, a TPV elkészült példányait pedig a nácik elől elrejtették, elásták vagy megsemmisítették, az eredeti sorozatból mindössze öt darab maradt meg.

citroen kacsa

A háború után ismét elővették az olcsó népautó terveit, újratervezték azokat, a kis Citroen kapott egy új, olasz fejlesztésű motort is, amely – amellett, hogy korszerűbb volt az előzőnél – izmosabbá is tette a járművet. A karosszériát szintén egy olaszra, Flaminio Bertoni irodájára bízták, így született a Kacsa, vagyis a Citroen 2CV. Végül 1948-ban mutatták be a Párizsi Autószalonon a fronthajtású, kéthengeres, vízhűtéses motorral felszerelt kisautót, ekkor már 2CV (Deux Cheval Vapeur) néven. A 375 köbcentis erőforrás „kemény” 9 lóerőt termelt, ám teljesítette az elvárásokat, hiszen elérte a 65 kilométer/órás tempót, és a lágy rugózású futóműve megfelelőnek bizonyult az akkoriban többnyire macskaköves vidéki utakon is.

A Párizsi Autószalonon nem aratott nagy sikert a szakmai berkekben, „Konzervnyitót is adnak hozzá?” – kérdezték többen, bírálva a Kacsa „fura formáját”. A piac azonban rácáfolt erre, és hatalmas sikere volt a vásárlók körében. Így lett a 2CV rövid idő alatt a Citroen sikerterméke. Annyira, hogy három, sőt, néha öt évet is várni kellett rá, a használt autók pedig az újaknál is drágábban cseréltek gazdát. Folyamatos fejlesztések mellett 42 évig gyártották, összességében 3.867.932 darab, a különböző variánsokat is figyelembe véve 8.830.679 darab készült belőle.

citroen kacsa

Az évek alatt ikonikussá vált autó több filmben is feltűnt:

A népszerű Csendőr-filmekben Lütyő felügyelő (Louis de Funes) és az apácák keveredtek vele kalandokba.

Az 1981-es Szigorúan bizalmas című kalandfilmben maga James Bond (Roger Moore) is száguldozott vele, és bár a kis sárga autót a hegyi üldözés során leamortizálta, megmenekült.

Mi az igazság az új üzemanyag-jelölésekkel kapcsolatban?

Péntektől nagy változásokra lehet számítani a benzinkutakon, EU-s irányelv írja elő az egységes üzemanyag-jelölő címkék bevezetését. Aggodalomra semmi ok, megmaradnak az üzemanyagok már megszokott jelölései is.

1

Mire jó ez az egész?

Mindennek az oka egy EU-s irányelv, konkrétan a 2014/94 számú. Ez a rendelet előírja, hogy az EU minden országában egységesen kell feltűntetni az üzemanyagfajtákat a töltőállomásokon. A rendelet létrehozásának oka is nyilvánvaló, hiszen például egy külföldinek fogalma sincs arról, hogy a magyar gázolaj felirat mi a csudát jelenthet.

Biztos, ami biztos

Emellett kötelező az október 12. után forgalomba helyezett vagy nyilvántartásba vett új járműveknél is a címke használata, a jelölés az üzemanyag-tanksapka közvetlen közelében található és segítséget nyújt az autósoknak, hogy pl. ne tankoljanak gázolajat a benzines autójukba. A sofőr az autón lévő címkét összehasonlítja a benzinkút kútoszlopainak és töltőpisztolyainak jelölésével, így elkerülhető a rossz üzemanyag által okozott malőr.

A jelzések:

2

Az új jelölések és jelentésük:

  • A benzint a kör,
  • a gázolajat a négyzet,
  • az üzemanyag gázokat a rombusz formájú matrica jelöli. 
  • E5 : 5% etanol alkohol tartalmú benzin
  • E10 : 10% etanol alkohol tartalmú benzin
  • E85 : 85% -os alkoholtartalmú etanol,
  • B7 : dízel, 7% biodízel tartalommal
  • B10 : dízel, 10% biodízel tartalommal
  • XTL : teljesen szintetikus dízelolaj, amely nem a nyersolaj finomításából származik
  • CNG : metán autókhoz
  • H2: hidrogén
  • PB-gáz: PB-gáz
  • LNG: folyékony metán

Magyarországon E10-es benzin nincs forgalomban, a dízelek közül pedig itthon elsősorban a B7-est találod a kutakon, de semmi jelentősége annak, ha B10-et tankolsz, ugyanolyan minőségű gázolaj, mint a B7, csak a benne lévő biokomponens aránya más.

Újdonságok a Párizsi Autószalonról

Sok márka távol maradt az idén Párizstól, viszont bemutattak néhány tanulmányautót, melyek mindenkit lenyűgöztek.

Vitathatatlan, hogy a kétévente megrendezett Párizsi Autószalon a leglátogatottabb autós kiállítás a világon. Az előző autószalonon több, mint 1 millió látogató és közel tízezer újságíró vett részt. Érdekes azonban, hogy hiába a rekordmagas látogatói szám és a Párizsi Autószalonon megszokott toronymagas újautó-eladások – az idén sok márka úgy döntött, hogy kihagyja ezt az eseményt. Sokan azért maradnak távol, mert tudnak újdonságot mutatni, néhányan pedig költségvetési okokra hivatkoztak.

Hihetetlen, de az Alfa Romeo, az Aston Martin, a Fiat, a Ford, a Jeep, a Mazda, a McLaren, a Mitsubishi, a Nissan, a Volkswagen és a Volvo sem állított ki idén. Sőt, az Audinak és a Lamborghininek sem volt gyári standja, csak a helyi importőreik állították ki a legfontosabb modelleket.

Persze így sem maradtunk újdonságok nélkül:

Bemutatkozott többek között a Porsche ráncfelvarráson átesett Macan-ja…

Párizsi Autószalon 2018

Porsche Macan

…és a sokak által izgalommal várt Peugeot E-Legend.

Peugeot E-Legend

Peugeot E-Legend

A Ferrari Icona sorozatában megalkotta az SP1 (együléses) és SP2 (kétüléses) Monzákat. Az Icona sorozat minden tagjában egy-egy régi legendás modell újul meg, limitált példányszámban és persze csillagászati vételárért.

 

Párizsi Autószalon 2018

Ferrari SP1 és SP2

Rólunk írták: Playboy Business Interjú

Rékasi Jozefin, az Auto Securit Zrt. kereskedelmi igazgatója, nemzetközi üzletág fejlesztője mesélt cégünkről és szolgáltatásainkról a Playboy újságírójának.Rékasi Jozefin Az Auto Securit Zrt kereskedelmi igazgatója, nemzetközi üzletág fejlesztője

Rólunk írták: Forbes

Varga László, az Auto Securit Zrt. vezérigazgatója nyilatkozott a magyarországi autóbiztonságról és a Skyguard által biztosított szolgáltatlásokról a Forbes magazinnak.

FORBES cikk elfogadott

Ezek a mozisztárok sosem ráncosodnak – A filmtörténelem 10 leghíresebb autója

Bond Aston Martinja, Mad Max Ford Falconja vagy az időutazó DeLorean a legmenőbb? Nehéz lenne abszolút listát felállítani, hiszen rengeteg ikonikus járgány tűnt már fel a mozik vásznain, amelyeket vágyakozva csodáltunk. Korosztályosan is megoszlanak a kedvencek, hiszen nem mindegy, hogy Hazárd megye lordjain nevelkedtél, vagy a Transformers filmeken nőttél fel. Nem tudunk teljességre törekedni, hiszen a lista hosszú, így most a 10 személyes kedvencünket idézzük fel. Neked melyik autólegenda a legkedvesebb?

1.DeLorean DMC-12 (Vissza a Jövőbe trilógia)

A mindenki által ismert időgép eredetijét a DeLorean Motor Company gyártotta 1981-ben és 1982-ben az amerikai piac számára és nem lett belőle az utak sztárja, összesen kb. 9000 darabot adtak el belőle. Tudtad, hogy még ma is lehet kapni remek állapotban lévő DeLorean-t? A karosszériája rozsdamentes acélból készült, így ezek az autók gyakorlatilag sosem kopnak el… Emlékszel, hogy a 88 mérföldes sebességet kellett elérnie, hogy idősíkot tudjon váltani… Érdekesség, hogy a valódi végsebessége 85 mérföld, azaz 136 km/óra.

vissza a jövőbe autó

2. 1982 Pontiac Firebird Trans Am (Knight Rider)

K.I.T.T. néven híresült el, mint Michael Knight hű társa, aki a karóráján keresztül is tudott instrukciókat adni neki. Kinek ne tetszene egy olyan intelligens autó, amely önvezető és gyors, mint a villám?  Tudása (különösen a 80-as években, amikor a képernyőre tapadva figyeltük) elképesztő: önvezérlés, 550le-s hibrid motor, xenon lámpák infravörös nézettel, nanotechnológiát használó külső bevonat és karosszéria, mely szín- és alakváltó, turbó mód, későbbiekben SPM fokozat, katonai műholdrendszerrel kapcsolat, FBI adatbázissal kapcsolat, sérülések önjavítása, nagysebességű internet, mesterséges intelligencia, hangvezérléses GPS, új támadó mód, vezetéknélküli rádiókapcsolat a sofőrrel, orvosi diagnosztikai berendezések, kapcsolódási lehetőség térfigyelő kamerákhoz, automata vezetés és az extra ugratás.

1982 Pontiac Firebird Trans Am (Knight Rider)
3. Aston Martin DB5 (Goldfinger)

A gyönyörű formatervvel rendelkező autót mindössze három évig gyártották, és összesen alig több mint ezret adtak el belőle, hiába volt korának egyik leggyorsabb autója. A film 1964-es, de mai szemmel nézve is csodálatosan szép. Nyilván az eredtihez képest James Bond autója rengeteg módosításon esett át – ezt maga Q is részletesen is elmondja a filmben.

 

 

Aston Martin DB5 (Goldfinger)

4. Nissan Skyline GT-R (Halálosabb iramban)

A Halálos iramban filmek közül talán a leginkább kultikussá ez a modell vált.1999-től 2002-ig gyártották az R34 GT-R-t, amit a filmre kék neonnal és egy kis nitróval turbóztak fel, na meg persze egyedi festéssel. A több mint 1500 kilogramm súlya ellenére is úgy repeszt, mintha puskából lőtték volna ki, köszönhetően a 2,6 literes, 280  lóerős RB26DETT motornak.

Nissan Skyline GT-R (Halálosabb iramban)

5. Peugeot 406 (Taxi):

Kétségtelenül a Taxi az utóbbi 20 év egyik legjobb autós filmje (bár nyilván ez is szubjektív, biztosan sokan vitatkoznának velünk ezen). Kevés annyira vérbeli autós filmet forgattak, amit igazi autóőrültként is lehet szeretni és értékelni. A Taxi néhol kicsit túlzó, de az autós jelenetek minden egyes része valódi, izgalmas, ami nem véletlen. A producerek és a rendező sem voltak hajlandók trükköket alkalmazni – kivétel a végén – így amit látunk, az úgy is történt. Autóversenyzők és profi kaszkadőrök ültek a volánok mögött, 110 autót használtak, vagy használtak el. Minden ütközést, borulást elsőre kellett tűpontosan elvégezniük…

taxi

6. 1974 Ford Falcon XB – Interceptor (Mad Max)

Mel Gibson fekete Pursuitja egy limitált kiadású GT351-es verziója a Falcon XB-nek. A filmben látható kocsi valójában egy leselejtezett rendőrautó volt.   Nem kis mennyiségű átalakítás után született meg a filmben látható csoda, melyet matt fekete színe és brutális kinézete tökéletes “üldöző autóvá” tett. Érdekesség, hogy az autó filmben hallható hangja valójában nem a kocsié volt, mivel a kompresszort nem bírta a motor. Az alap gyári motor 300 lóerős 5.7 literes, V8-as, 32 szelepes.

madmax

7. Volkswagen Beetle (Kicsi Kocsi filmek)

Tudom, gyerekes, csajos, de nem tagadhatod, hogy mindenki ismeri… Herbie-t 1969. óta szereti a közönség, akkor tűnt fel a vásznon a „Kicsi a kocsi, de erős” című filmben. Lássuk be, hogy az akkori technika meg sem közelítette napjaink lehetőségeit, így nem volt könnyű elérni azt a hatást, hogy Herbie önmagát vezeti. Disney egy olyan összetett rendszert talált ki, amellyel a hátsóülésről könnyedén tudták irányítani a kocsit. Lánckerekek és csigák segítették ezt az első ülés alatt, és voltak pluszpedálok, meg kiterjesztett váltó is. A hátsó ülésen ülő sofőr épphogy kilátott a szélvédőn, cserébe a kameraképen nem látszott, hogy ott van.

Volkswagen Beetle (Kicsi Kocsi filmek

8. Dodge Charger – Lee Tábornok (Hazárd megye lordjai)

Ez a sorozat sem éppen mai – 1979-ben került képernyőre az első rész. Lee Tábornokot versenyautónak építették, az ablakai szinte mindig le voltak húzva. A sorozat során nagyjából 309 Charger-t használtak fel a forgatásokhoz, 17 darab még ma is létezik szerte az államokban, jobb- rosszabb állapotban.

Dodge Charger - Lee Tábornok (Hazárd megye lordjai)

9. 1967 Mustang Fastback – Eleanor (Tolvajtempó)

Ez az egyetlen Mustang a filmtörténelemben, amely főszereplőként tündökölhetett, persze kicsit áttervezték a film kedvéért… Az eredeti, 1974-ben készült Tolvajtempóban egy módosított 1971 Ford Mustang Sportsroof-ot (Mach 1) használtak, de a 2000-ben készült verzióban már egy ’67-es Mustang Fastback (Shelby GT500) szerepel, Eleanor néven.

1967 Mustang Fastback - Eleanor (Tolvajtempó)

10. Batmobile (Batman Superman ellen)

Bár kilóg egy kicsit a listából, mégsem feledkezhetünk meg a szuperhős-milliárdos Bruce Wayne, azaz Batman autójáról is, a Batmobile-ról. A Batmobile az adott kor szintjén mindig nagyon high-tech, futurisztikus jármű, és mindenkinek megvan a maga kedvence. Sokan a Christopher Nolan trilógiájában szereplő Tumbler-re szavaznak, de sok híve van a Tim Burton féle autónak is. Mivel a legtöbben a régieket említik meg, mi most a 2015-ös járgánynak adunk teret. Dupla ötven kaliberű visszahúzható gépfegyvertár, teljes páncélozás, lopakodó-rendszer, aktív védelmi rendszer, 6 méter hosszú és 3,5 méter széles, 3200 kg-os önsúly – ezekkel a paraméterekkel rendelkezik Batman harci járgánya 2015-ben. A rendező, Zack Snyder visszanyúlt az alapokhoz és összemosta a Christopher Nolan-filmekben látott katonai stílusú Batmobile-t Bruce Wayne régebbi autóival. Jól sikerült, nem?

bat

 

Pici és elektromos: ez az új Microlino Isetta

Egy csipetnyi retro és környezetbarát megoldások találkozása – ez a Microlino.

microlino

Szerte a világon nagyon nagy probléma a városokban a parkolóhelyek hiánya. Ezért is látunk egyre többet például a Smart-ból, hiszen jóval könnyebb parkolóhelyet leakasztani a számára.

Több, a BMW Isetta-jához hasonló, kis méretű autóval ha meg nem is oldódna, de némileg talán mérséklődne a fentebb említett „krízis”. Nem beszélve egyéb előnyökről, mint például a kisebb fogyasztás, kisebb helyigény.

 A Microlino tipikusan olasz, imádnivaló designjával abszolút trendi.

A már Európában is kapható autó hossza nem éri el a 2,5 métert, maximális sebessége pedig 90 km/h. Gyorsulási versenyt nem fogsz vele nyerni, ugyanakkor kifejezetten „parkoló barát” és városi közlekedésre első osztályú. Egy töltéssel kb. 215 km-t tud megtenni, az ára pedig jelenleg 12000 euró.

Nem meglepő, hogy kicsi az akkumulátora (14.4 kW/h), mely négy óra alatt egyszerű konnektorról bárhol feltölthető. Tárolókapacitása viszont nem rossz, 300 literes rakterével nagyobb bevásárlásra is elindulhatsz.

rolleres

Az autó készítője, Wim Ouboter a Microlino megálmodásáról a következőképpen nyilatkozott: „Átlagban 1.2 ember utazik egy autóban, naponta úgy 35 km-t. Ami azt jelenti, hogy a normál kocsik kapacitásának nagy része kihasználatlan! Az ideálist tehát egy motor és egy személyautó keverékeként kell elképzelni.”

„A Microlino az L7E kategóriába tartozik – magyarázza Wim – ezért nem kell törésteszten átmennie. Ez nem jelenti azt, hogy nem szeretnénk a lehető legbiztonságosabbra készíteni. Mi teszteltük, és 50 km/h-es sebességnél átment a teszten.”

A városi emberek közül sokan a motorbicikliket választják az autó helyett, de egyre többen váltanak pici autókra, hiszen azok jóval nagyobb kényelmet nyújtanak.

Forradalmasíthatja a közlekedést az új technológia

Nagy áttörést értek el az ausztrál kormány tudományos ügynökségének (CSIRO) kutatói az energiaforrásként szolgáló hidrogén szállításában.

Régóta kísérleteznek a hidrogén szállításával, de az alacsony sűrűsége és gyúlékonysága miatt eddig úgy tűnt, nem tudnak áttörést elérni ezen a területen. A hidrogén üzemanyagként történő hasznosítása már az 1970-es évektől foglalkoztatja az autóipart. A hidrogénüzemű autók azonban a tesztelések során nem mutatkoztak eléggé biztonságosnak és hatékonynak, hogy tömegesen gyártsák azokat.

Nemrégiben azonban ausztrál szakembereknek sikerült egy páratlan membrántechnológia használatával a hidrogént ammóniává, majd azt ismét hidrogénné alakítani, ami azt jelenti, hogy világszerte könnyen szállíthatóvá válik a környezetbarát, hidrogénhajtású gépkocsik üzemanyaga – jelentette be a CSIRO.

1

“A kulcs az, hogy képesek vagyunk egyik helyről, az előállítás helyéről elszállítani a megújuló energiából előállított üzemanyagot, például Nyugat-Ausztráliából a világ bármely pontjára” – mondta David Harris az ABC televíziós társaságnak.

Ázsiában több ezer autó működik hidrogénnel, de a világstatisztikák szerint a hidrogén üzemű járművek száma alacsony, a tavaly világszerte eladott 80 millió autóból mindössze 200 darab volt hidrogénnel hajtott – éppen az üzemanyaggal kapcsolatos nehézségek miatt. Azonban a CSIRO sikerei miatt 2025-ben már akár egymillió gépkocsi is működhet a technológiával, hiszen jelentősen csökkeni fognak az üzemanyag előállítási költségei.

Nyilvánvalóan nagy az érdeklődés a logisztikai technológia iránt. A Toyota szóvivője, Matthew MacLoed nyilatkozata szerint az áttörés nagy változást hozhat a közlekedésben, hiszen új piacokon nyílik meg az üzemanyagcella-technológia.