Szupermenő a Radical legújabb sportkocsija

A Rapture ultrakönnyű, nagyon erős nyitott tetejű autó, inkább versenypályára, mint közútra.

Vitathatatlanul dögös, már a látványtól pezsegni kezd az emberben az adrenalin és olthatatlan vágyat ébreszt a száguldásra.

© Radical

© Radical

Tető és a szélvédő nincs, a tömege alig 765 kilogramm. A kétüléses, tisztes versenyautónak tűnő Rapture kaphat rendszámot, vagyis közútra is kigurulhat. Nyilván nem családi kirándulásokra és hétvégi bevásárlásokra szánták… Inkább hobbijárgány (és igen, van rá valós igény), nem kell hozzá utánfutó vagy autószállító, hogy kiguruljon vele a tulaj a pályára, száguldjon egyet aztán hazaguruljon.

350 lóerő, 434 Nm nyomatékkal, amiről egy a Ford Focus RS-ből származó 2,3 literes turbós benzinmotor gondoskodik. Új turbót és befecskendezőt kapott a négyhengeres erőforrás, amely hatfokozatú váltón keresztül juttatja el az erejét a hátsó kerekekre.

4

© Radical

 

Állóhelyzetből 100-ra alig 3 másodperc alatt lő ki az alig 1,13 méter magas sportgép, melynek 0-160-as szintideje 8,4 másodperc. A végsebessége 264 km/h. Mind tudjuk, hogy vannak ennél nagyobb, gyorsabb és autószerűbb sportkocsik, mégis mellette szól az alacsony súlypont, a nagy leszorítóerőt termelő forma és az állítható futómű. Épp ezért kanyarban jobban teljesít, mint az utcai használtara tervezett autók, simán veri a Ferrarikat, Porschéket és Lamborghiniket is.

Az egyelőre ismeretlen árú Radical Rapture első példányait augusztusban vehetik át a vásárlók.

© Radical

© Radical

© Radical

© Radical

 

 

Mercedes, melyből gombnyomásra franciaágy csúszik ki

A német Westfalia az elmúlt években egyre nagyobb hangsúlyt fektetett az ultramodern lakóautókra. Ezzel az új generációs Mercedes-Benz Sprinter 144-ből épített lakóautóval egy komplett család indulhat nyaralni a legnagyobb kényelemben.

A James Cook fantázianevet kapott modell irtó menőn néz ki:

© Westfalia

© Westfalia

Az Westfalia James Cook-nak ez már a negyedik generációja, és most először három különböző kivitelben készül.

© Westfalia

© Westfalia

A lakúautó hosszúsága 6 méter. Bővíthető háló modullal rendelkezik, amely kicsúsztatásával 40 másodperc elteltével 2,7 méter hosszú és 1,4 méter széles, kétszemélyes hálóágy jön létre. Nem szokatlan ez a megoldás, ilyen bővíthető modulokat nagyobb lakókocsikban, vagy lakóteherautókban is találunk. Mégis jelentős az újítás, mert a 6 méter alatti, relatíve kompakt lakóautók piacán nem találni hasonlót.

© Westfalia

© Westfalia

Az árról még nincs információ, azt viszont már tudjuk, hogy a felnyitható sátortetős, négyszemélyes új Westfalia összes funkcióját el lehet érni a műszerfalon lévő érintőképernyőn.

© Westfalia

© Westfalia

© Westfalia

© Westfalia

A világ 5 legerősebb hipersportautója

Ezek az autók kategóriájuk legjobbjai, 1500 lóerő feletti teljesítménnyel. Felesleges lenne idesorolni a prototípusokat, a tervezett „majd lesz egyszer, ha minden jól megy” járgányokat, így azokat most nem vizsgáltuk. Nyilván sokat befolyásol egy autónál a tömege is, az egyszerűség kedvéért most csak a nyers motorerő alapján válogattuk ki a legnagyobbakat.

5. Koenigsegg Jesko

Az 1600 lóerős kocsi karosszériája 1000 kg leszorítóerőt (275 km/h-nál) képes termelni, a végsebessége eléri a 482 km/h-t (300 mérföld/órát).

4

4. Hennessey Venom F5

Szoros a verseny a negyedik és ötödik hely között, a Hennessey Venom F5, 8 literes biturbó V8-as erőforrása 1 622 lóerőt ad le 1762 Nm nyomaték mellett. Állóhelyzetből 30 mp alatt éri el a 400 km/h-t, a végsebesség közelít az 500 km/órához.

1

3. Keating TKR

A többiekhez képest öreg, 2010-ben gyártott Keating TKR-nek dobogós helyet sikerült elérnie listánkon.  A középre beépített V8-asból két turbófeltöltő préseli ki a szuszt. 1800 lóerőt teljesít ez az alig 995 kilogrammos járgány. Egész pontosan 418,6 km/órás végsebességgel bír.

Untitled design

2. Pininfarina Battista

Az előkelő második helyen egy villanymotoros sportkocsi, a Pininfarina Battista végzett. Az olasz csoda 1900 lóerős, 2670 Nm rendszerteljesítményű és 0-ról 300-ra alig 12 másodperc alatt gyorsul. Az aerodinamikája igen jól sikerült, így egy feltöltéssel akár 450 km-re is képes eljutni.

5

1. Rimac C-Two 

1914 lóerő és 2300 Nm nyomaték szabadul fel a horvátok elektromos sportkocsijából. A Rimac C Two hihetetlen 1,85 másodperc alatt gyorsul 100-ra. A tömege 1 950 kilogramm, a végsebessége 412 km/h – mindez 1,97 másodperces 0-100-as sprintet tesz lehetővé.

7

A jövő luxusa: bemutatták a Bentley EXP 100 GT koncepciót

Századik születésnapján leplezte le a Bentley az EXP 100 GT tanulmányt. A modellen bemutatták, milyennek képzelik a 2035-ben utcára gördülő Bentley-t.

Gyönyörű, egyedi forma és nemes anyagok jellemzik ezt az igazán látványos, elektromos önvezető autót.

Bentley EXP 100 GT

A kétajtós kupé 5,8 méter hosszú, 2,4 méter széles és a súlya 1900 kilogramm, annak ellenére, hogy a karosszéria karbonszálas vázból és alumíniumból készül. Csomagtér nincs, a helyén légtisztító rendszer található, amely a britek szerint elengedhetetlen lesz tizenöt év múlva a nagyvárosokban.Bentley EXP 100 GT

Kívül megszámlálhatatlan mennyiségű LED fényforrás: 6000 LED-ből áll a teljesen megvilágított első maszk, melyet egy függőleges réz sáv választ ketté, a kör alakú első lámpatestek az összetéveszthetetlen Bentley stílusjegyet viszik tovább. Az előrenyúló Flying B szobor és a géptető közepén végig futó sáv is kapott világítást, hátrafelé pedig OLED fényszórók világítanak.

Bentley EXP 100 GT

Az impozáns, széles ajtók a Lamborghiniken megszokott módon, felfelé nyílnak. A kerekek alkalmazkodnak a körülményekhez, az optimális tapadás és kényelem érdekében még a futófelület mintázata is változik. Az 1500 newtonméter forgatónyomatékú elektromos hajtáslánc 2,5 másodperc alatt gyorsítja nulláról 100 km/h -ra a közel két tonnás kupét, a végsebessége 300 km/h óra. Az akkumulátorok 80%-ra tölthetőek 15 perc alatt és 700 kilométeres hatótávot ígérnek.

Bentley EXP 100 GT

Fenntartható forrásból szerezték az 5000 éves mocsári tölgy betéteket, amelyeket rézberakással díszítettek. A karosszériát bevonó festék pigmentjeit rizsszemek héjából készítették, a kárpit pedig a borkészítés egyik melléktermékéből készült, ugyanakkor minden tulajdonságában a valódi bőrre hasonlít. A beltér kapcsolóit cumbriai kristályművészek készítettek, a gyapjút pedig brit birkák adták.

Nézd meg videón is!

Bentley EXP 100 GT

 

Eladó a legelső Porsche

Mondhatni, vehetsz egy darabka történelmet! Ez a legrégebbi autó, amelyen a Porsche név szerepel. Nem fogják fillérekért elkótyavetyélni, a 80 éves sportkocsi biztosan sok millió euróért fog elkelni.

A Porsche 1948-ban készítette el első sorozatgyártású modelljét, a Porsche 356-ot. Így az autógyár ettől a dátumtól számolja saját történetét, pedig az első olyan autó, melyre felkerült a Porsche márkanév, sokkal korábban készült.

10

12

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

Az autó története a történelem része: Ferdinand Porsche azt a feladatot kapta a német vezetéstől, hogy készítsen egy autót a 1939 szeptemberében megrendezendő 1 500 kilométeres Berlin-Róma versenyre.  Ennek a felkérésnek az eredményeképpen jött létre a KdF Wagenre, vagyis a későbbi Bogárra épülő Type 64.

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

A nácik PR eszköznek szánták a kocsit, népszerűsítve általa mind az Autobahnt, a német autópályát, mind a német autógyártást. A második világháború azonban megakadályozta a tervek megvalósítását, elmaradt az autóverseny. Elkészült azonban három példány a Porsche Type 64-ből, s ezek egyike maradt fent napjainkig, az, amelyet maga Ferdinand Porsche használt közönséges utcai autóként. Ez az autóritkaság kerül kalapács alá az RM Sotheby’s augusztusi Monterey-i árverésén. A Különlegességét bizonyítja az a tény is, hogy még a gyártó zuffenhauseni múzeumában kiállított Type 64 is csak egy másolat. Az autógyűjtők már bizonyára nagyon várják az árverés napját…

 

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

A korai 356-os Porschék vonalvezetésére hajazó autó igen áramvonalas. A mozgatásáról egy hátul elhelyezett 1 literes, négyhengeres, léghűtéses boxermotor gondoskodik, mely mindössze 32 lóerős, mégis 173 km/h végsebességet tud elérni.

 

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

Kisteherautó??? A Tesla szerint ilyen

Elon Musk érdekes dolgokat mondott egy céges podcastben a Tesla Pickup kisteherautó terveivel kapcsolatban.

tesla-pickup

  • A legfontosabb az ár, megfizethetőnek tervezik az alapmodell árát, 50 000 dollár alatt akarják tartani. Egy ilyen árú elektromos teherautót repesve fogad a piac, de hozzá kell tennünk, hogy a komoly képességű autók, amelyek duplamotorral, 13 tonnás vontatási képességgel bírnak és 700+ kilométert is meg tudnak tenni egy feltöltéssel, borítékolhatóan sokkal drágábbak lesznek.
  • Lehet, hogy már idén nyáron megérkezik a jármű prototípusa.

tesla-pickup

  • Nagy érdeklődés övezi a Tesla Pickup-ját, de ezt tovább fokozta Musk azzal, hogy extra praktikus járművet ígér, amely egyáltalán nem tűnik átlagos teherautónak. A platós Tesla „nagyon sci-fi lesz” így nyilván nem az általános tetszésre hajt, vélhetően megosztó jármű lesz. A Tesla teherautója jövőbe mutató dizájnnal bír, nem az elmúlt évtizedek stílusát hozza majd. A céljuk az, hogy funkcionalitás szempontjából jobb teherautó legyen, mint egy Ford F-150 ugyanakkor jobb sportkocsi, mint egy normál Porsche 911. Elég nagy kihívás ez a feladat…
  • Kemény vállalás konkurenciának a Ford F150-est jelölni, hiszen az 40 éve vezeti az USA új autó eladásait, évente közel 800 ezer darabot adnak el a platós autó többféle verziójából. A Ford is tervezi az F150 pickup villamosított változatát, meglátjuk, milyen hatékonyan haladnak majd ezzel a projekttel. Mindenesetre befektetettek az elektromos teherautók fejlesztését célozva egy Rivian nevű cégbe, velük együttműködve dolgoznak a terveken.

Viszlát, pótkerék! Jön a levegő nélküli gumi

A gyártók évek óta próbálkoznak levegő nélküli gumik piacra dobásával. A Michelin és a General Motors közös fejlesztése úgy tűnik áttörést hoz ezen a fronton, megkezdik a végső utcai teszteket. Állítólag pár éven belül már teljesen megszokott lehet ez a technológia a személyautókon.

uptis3

A pneumatikus gumiabroncsot 1845-ben találta fel Robert William Thomson és azóta sem sikerült jobb megoldást találni. Hogy mi a baj a levegővel töltött gumikkal? A defekt lehetősége biztonsági kockázatot jelent, amit nem lenne rossz kiiktatni. Szükségtelenné válna az is, hogy holtsúlyként pótkereket cipeljünk magunkkal, és a levegőnyomás beállításával sem kellene bajlódnunk. Ráadásul, mivel évente mintegy 200 millió (!) gumiabroncsot dobunk ki, ez jelentősen csökkentené a környezetterhelést is.

uptis-1

Az elmúlt években a sűrített levegő rugalmas műanyag struktúrára való lecserélésén dolgoztak. A MichelinTweel néven gyárt is ilyen kereket, rugalmas és strapabíró, de túl nagy a deformációja úthibákon áthajtva. Erre pedig egy normál autó kerékjáratában nincs hely, ezért egyelőre munkagépekhez használják.

A személyautókra új konstrukciót találtak ki: az UPTIS fantázianevű kerékben az eddig sok helyen látott, műanyaglemezekből álló rács helyett V alakú gumilamellák váltják ki a levegő rázkódáscsökkentő, rugózó hatását. A General Motors jelenleg néhány Chevrolet Bolt elektromos autón teszteli az UPTIS-t és egyelőre működőképesnek tűnik a koncepció.  Ha minden jól megy, 2024-re szériagyártásra kerülhetnek az UPTIS rendszerű kerekek.

uptis-2

Véget ér lassan az aranykor?

Megszűnt az elektromos autók ingyen tankolása öt budapesti ELMÜ-töltőoszlopon.

Az áramszolgáltató által kiadott közleményből kiderül, hogy kWh-alapú elszámolást és fizetést vezettek be május 28-tól egyelőre öt oszlopon, illetve a rajtuk lévő tíz töltőponton. Az egyelőre tesztüzemben működő módszer ellen nem érdemes zúgolódni, egyrészt mert a következő hónapban csak 10 Ft/kWh egységárat számolnak fel a töltésért.  Másrészt érdemes végig gondolni, hogy a közterületi töltőket nem az otthoni töltés kiváltásának céljából hozták létre, hanem azért, hogy az e-autósok napi mobilitási szükségleteit kiszolgálják és támogassák. Amennyiben a közterületi töltés olcsóbb, mint az otthoni (vagy akár ingyenes), akkor azok a felhasználók is a közterületi töltőpontokat fogják preferálni, akik otthon is tudnának tölteni. Ez pedig nem tenne jót az alapvető célnak.

Az 5 kijelölt töltőoszlop (10 töltőpont) elérhetősége:

  • 1054 Budapest, Akadémia u. 1.
  • 1146 Budapest,  Állatkerti körút 1.
  • 1065 Budapest,  Bajcsy-Zsilinszky út 15.
  • 1073 Budapest,  Erzsébet krt. 13.
  • 1132 Budapest, Tisza utca 1.

etoltoallomas

A tesztidőszak alatt a többi töltőpont továbbra is ingyenes marad, a tesztidőszak sikeres lezárását követően viszont az ELMÜ összes nyilvános közterületi töltőoszlopa fizetőssé válik majd.

A tesztidőszakot követően a töltési szolgáltatás tervezett egységára 99 Ft/kWh lesz.

Forradalmi városi kisautó

Aki körözött már órákig a dugókkal terhes belvárosban parkolóhelyet keresve, az alighanem jó ötletnek tartja a városi kisautót. A SEAT Minimó olyan koncepcióautó, amely egy autó biztonságát és kényelmét ötvözi a motorkerékpár előnyeivel. Nem utolsó sorban néhány perc alatt feltölthető.

A Renault megalkotta a Twizy képében a négykerekű városi elektromos motorkerékpárt –  Seat Minimó erősen hasonlít Twizy-hez, de ugyanakkor kellőképpen el is tér tőle.

A Minimó 2,5 méter hosszú és 1,24 méter széles, így 3,1 négyzetméternyi helyet foglal el – vagyis alapterülete kevesebb mint fele egy átlagos városi autóénak. Egy forgalmi sávban egymás mellett kettő is elfér belőle és a motorok parkolóhelyén is megállhat. 1+1 személyes, de csomagtere csak akkor van, ha hátul nem utazik senki.

minimo

A csomagok szállítására egy kihúzható kis polcot terveztek az aprócska járműre – csak nekünk tűnik aggasztónak a csomag helyzete egy nagyobb kanyarban? A Tesco-s bevásárlást mindenesetre aligha fogod bepattintani ide…

seat-minimo-csomag

Egy feltöltéssel 100 kilométeres távolságot bír megtenni, így a tartalék akku kimondottan hasznos ehhez a járműhöz. Ja, és nem utolsó sorban a jármű teljes töltése csak néhány percet vesz igénybe.

seat-minimo-akksi

Nagyon menő, hogy az ajtók előre és felfelé nyílnak, akárcsak egy Lamborghini-n. A jobboldalon hosszabb az ajtónyílás, hogy könnyebb legyen a hátsó ülésre beszállni.

seat-minimo-ajtok

A Minimó hiper-konnektivitással és beépített 5G technológiával rendelkezik, kényelmes és teljes digitális élményt nyújt a Digital Access kulcs és az Android Auto segítségével az autó kijelzőjén anélkül, hogy a felhasználónak csatlakoztatnia kellene okostelefonját bármilyen kábellel vagy aljzatba. Az ajtózárak mobiltelefonról, digitális kulccsal nyithatók. Az autó többek között felismeri, hogy a sofőr 16 vagy 18 éves múlt, hogy ennek megfelelően 45 vagy 90 km/h sebességre állítja be végsebességet.

minimo-kormany

Az Android Auto Google Assistantjének hála a sofőr a hangjával irányíthatja médiaközpontot, tárcsázhat, olvashat és válaszolhat a szöveges üzenetekre, használhatja a támogatott navigációs, média- és kommunikációs alkalmazásokat a jármű kijelzőjén – úgy, hogy sem a szemét nem kell levennie az útról, sem a kezét a kormányról.

A Minimo a tervek szerint 2021-től szériagyártásban is elérhető lesz.

A világ legdrágább autójának tulajdonosa: Cristiano Ronaldo

A Genfi Autószalonon bemutatott Bugatti La Voiture Noire-t (vagyis a „A Fekete Autót”) a cég fennállásának 110. évfordulójára építették és jelenleg a világ legdrágább járgánya.

Bugatti_La_Voiture_Noire

Nincs mit tagadni, igencsak mutatós darab, kimondottan ragadozó külsővel bír. A kétüléses csoda egyszerre van felruházva egy luxuslimuzin felszereltségével és egy utcai sportautó harapósságával. A 8000 köbcentis, 1500 lóerős motorral felszerelt, 1600 Nm nyomatékkal ellátott autó végsebessége 420 km/óra, 2,4 másodperc alatt gyorsul százra. Nemcsoda, hogy a világklasszis focista lecsapott rá (megelőzve ezzel pár arab sejket, herceget és ki tudja, még kit).

Holnap ugyan még nem fog vele száguldozni, ugyanis ezen az extrém mértékben drága (5,2 milliárd Ft!) autócsodán még dolgoznak a mérnökök, így várhatóan 2021-ben parkolhatja be a garázsába.

Cristiano Ronaldo nagy autóbolond, nem ez lesz az első szuperjárgány a gyűjteményében. Ménese eddigi tagjai: egy Bugatti Chiron (ez sem tucatkocsi, összesen 500 db készült belőle), egy Phantom Rolls-Royce, egy Maserati GranCabrio, egy Bugatti Veyron, egy Ferrari F430, egy Lamborghini Aventador és egy Bentley Continental GTC. Szerintünk jó ízléssel válogat…

Bugatti_La_Voiture_Noire

Érdekesség, hogy a Genfi Autószalonon 4,4 milliárd forint volt az autó bejelentett ára, Ronaldo azonban több mint 5,2 milliárd forintot fizetett a prototípusért. Nem tudni pontosan, milyen extrák növelték meg csaknem 1 milliárd forinttal az autó árát. Egyes források szerint olyan tételek dobták meg az árat, mint a kipufogó. Bizony, jól olvastad. Eredetileg a Bugatti La Voiture Noire-nek öt darab kipufogócsöve lenne, ahogyan a 30-as évekbeli ihletőjének, az 57 SC-nek volt. Sajnos ez az aszimmetria nem jött be Ronaldónak, így az ő autóján már hat kipufogócső lesz.