Hivatalosan is megkezdődött a kínai Nio elektromos autóinak magyarországi forgalmazása. A márka különlegessége nemcsak a prémium pozicionálás, hanem az is, hogy modelljei kompatibilisek a néhány perc alatt elvégezhető akkumulátorcserével, ami a későbbiekben az árakat is jelentősen befolyásolhatja.

A Nio mindössze 11 éves múltra tekint vissza, mégis gyorsan ismertté vált Európában, elsősorban az akkucsere-alapú megoldásaival. Magyarországon a Wallis közreműködésével jelenik meg a márka, első körben két személyautóval és egy elektromos kisautóval. A modellek közös jellemzője, hogy a Biatorbágyon gyártott, teljesen automatizált akkumulátorcsere-állomásokon néhány perc alatt friss energiatárolóra válthatók.

Nio ET5 és ET5 Touring: sportos belépő a kínálatba

A hazai kínálat legkedvezőbb árú modellje a Nio ET5, amely szedánként 24,49 millió, kombi (Touring) változatban 24,89 millió forintos indulóáron érhető el. A gyártó nem titkoltan a prémium szegmensben pozicionálja az autót, amit a gazdag alapfelszereltség is alátámaszt.

A 4,79 méter hosszú ET5 két villanymotorral, 490 lóerős teljesítménnyel és 700 Nm nyomatékkal rendelkezik. A 0–100 km/h-s gyorsulás 4 másodperc, a végsebességet elektronikusan 200 km/h-ban korlátozták. Az alapmodell 73,5 kWh-s akkumulátorral 456 kilométeres hatótávot kínál, míg a nagyobb, 90 kWh-s csomaggal akár 590 kilométer is elérhető, utóbbi 28,19 millió forintos áron.

A későbbiekben az ET5 és ET5 Touring akkumulátor nélküli megvásárlása is lehetővé válik, amint elindul az első hazai akkucsere-állomás. Németországi példák alapján ez akár több millió forintos árelőnyt is jelenthet, havi díjas akkumulátor-előfizetéssel kombinálva.

Nio EL6: prémium SUV elektromos összkerékhajtással

A második hivatalosan elérhető modell a Nio EL6, amely a középkategóriás prémium SUV-k közé sorolható. Az autó 4,85 méter hosszú, tengelytávja 2,91 méter, hajtásáról itt is két villanymotor gondoskodik, összesen 490 lóerővel és 700 Nm nyomatékkal.

A 2,3 tonnás EL6 4,5 másodperc alatt gyorsul 100 km/h-ra, végsebessége 200 km/h. Az alapmodell 73,5 kWh-s akkumulátorral 406 kilométeres hatótávot kínál, míg a 90 kWh-s változat akár 529 kilométert is megtehet egy töltéssel. Az árak 26,99 millió forintról indulnak, a nagyobb akkumulátoros verzióért 30,69 millió forintot kérnek.

Akkucsere és előfizetés: a későbbi árcsökkentés kulcsa

A Nio egyik legfontosabb ígérete, hogy az akkumulátor nem feltétlenül része az autó végleges vételárának. Az akkumulátorcsere-állomások üzembe helyezése után az autók akkumulátor nélkül is megvásárolhatók lesznek, az energiatárolót pedig havidíjas konstrukcióban lehet majd használni. Ez nemcsak alacsonyabb belépőárat, hanem gyors „töltést” is jelent: a cserefolyamat mindössze néhány percet vesz igénybe.

Egyelőre nem ismert, mikor indul el az első hazai csereállomás, de a rendszer Németországban már működik.

Egy nagyobb SUV is feltűnt a kínálatban

A magyar Nio weboldalon már megjelent egy harmadik modell, a nagy méretű Nio EL8 is, bár hivatalos hazai árát még nem közölték. Az 5,1 méter hosszú, akár hat személyt is szállító luxus SUV 707 lóerős összkerékhajtással rendelkezik, 0–100 km/h-ra 4,1 másodperc alatt gyorsul, hatótávja 390–510 kilométer között alakul. Németországban akkumulátorral együtt 94 900 eurós alapáron érhető el.

A Nio további modelljeinek – például az EL7, ET7 vagy ET9 – magyarországi bevezetéséről egyelőre nincs hivatalos információ. A márka első autói a tervek szerint 2026 elejétől lesznek elérhetők egy budapesti kereskedésben, egységesen 5 év vagy 150 ezer kilométer garanciával.