Kisteherautó??? A Tesla szerint ilyen

Elon Musk érdekes dolgokat mondott egy céges podcastben a Tesla Pickup kisteherautó terveivel kapcsolatban.

tesla-pickup

  • A legfontosabb az ár, megfizethetőnek tervezik az alapmodell árát, 50 000 dollár alatt akarják tartani. Egy ilyen árú elektromos teherautót repesve fogad a piac, de hozzá kell tennünk, hogy a komoly képességű autók, amelyek duplamotorral, 13 tonnás vontatási képességgel bírnak és 700+ kilométert is meg tudnak tenni egy feltöltéssel, borítékolhatóan sokkal drágábbak lesznek.
  • Lehet, hogy már idén nyáron megérkezik a jármű prototípusa.

tesla-pickup

  • Nagy érdeklődés övezi a Tesla Pickup-ját, de ezt tovább fokozta Musk azzal, hogy extra praktikus járművet ígér, amely egyáltalán nem tűnik átlagos teherautónak. A platós Tesla „nagyon sci-fi lesz” így nyilván nem az általános tetszésre hajt, vélhetően megosztó jármű lesz. A Tesla teherautója jövőbe mutató dizájnnal bír, nem az elmúlt évtizedek stílusát hozza majd. A céljuk az, hogy funkcionalitás szempontjából jobb teherautó legyen, mint egy Ford F-150 ugyanakkor jobb sportkocsi, mint egy normál Porsche 911. Elég nagy kihívás ez a feladat…
  • Kemény vállalás konkurenciának a Ford F150-est jelölni, hiszen az 40 éve vezeti az USA új autó eladásait, évente közel 800 ezer darabot adnak el a platós autó többféle verziójából. A Ford is tervezi az F150 pickup villamosított változatát, meglátjuk, milyen hatékonyan haladnak majd ezzel a projekttel. Mindenesetre befektetettek az elektromos teherautók fejlesztését célozva egy Rivian nevű cégbe, velük együttműködve dolgoznak a terveken.

Viszlát, pótkerék! Jön a levegő nélküli gumi

A gyártók évek óta próbálkoznak levegő nélküli gumik piacra dobásával. A Michelin és a General Motors közös fejlesztése úgy tűnik áttörést hoz ezen a fronton, megkezdik a végső utcai teszteket. Állítólag pár éven belül már teljesen megszokott lehet ez a technológia a személyautókon.

uptis3

A pneumatikus gumiabroncsot 1845-ben találta fel Robert William Thomson és azóta sem sikerült jobb megoldást találni. Hogy mi a baj a levegővel töltött gumikkal? A defekt lehetősége biztonsági kockázatot jelent, amit nem lenne rossz kiiktatni. Szükségtelenné válna az is, hogy holtsúlyként pótkereket cipeljünk magunkkal, és a levegőnyomás beállításával sem kellene bajlódnunk. Ráadásul, mivel évente mintegy 200 millió (!) gumiabroncsot dobunk ki, ez jelentősen csökkentené a környezetterhelést is.

uptis-1

Az elmúlt években a sűrített levegő rugalmas műanyag struktúrára való lecserélésén dolgoztak. A MichelinTweel néven gyárt is ilyen kereket, rugalmas és strapabíró, de túl nagy a deformációja úthibákon áthajtva. Erre pedig egy normál autó kerékjáratában nincs hely, ezért egyelőre munkagépekhez használják.

A személyautókra új konstrukciót találtak ki: az UPTIS fantázianevű kerékben az eddig sok helyen látott, műanyaglemezekből álló rács helyett V alakú gumilamellák váltják ki a levegő rázkódáscsökkentő, rugózó hatását. A General Motors jelenleg néhány Chevrolet Bolt elektromos autón teszteli az UPTIS-t és egyelőre működőképesnek tűnik a koncepció.  Ha minden jól megy, 2024-re szériagyártásra kerülhetnek az UPTIS rendszerű kerekek.

uptis-2

Forradalmi városi kisautó

Aki körözött már órákig a dugókkal terhes belvárosban parkolóhelyet keresve, az alighanem jó ötletnek tartja a városi kisautót. A SEAT Minimó olyan koncepcióautó, amely egy autó biztonságát és kényelmét ötvözi a motorkerékpár előnyeivel. Nem utolsó sorban néhány perc alatt feltölthető.

A Renault megalkotta a Twizy képében a négykerekű városi elektromos motorkerékpárt –  Seat Minimó erősen hasonlít Twizy-hez, de ugyanakkor kellőképpen el is tér tőle.

A Minimó 2,5 méter hosszú és 1,24 méter széles, így 3,1 négyzetméternyi helyet foglal el – vagyis alapterülete kevesebb mint fele egy átlagos városi autóénak. Egy forgalmi sávban egymás mellett kettő is elfér belőle és a motorok parkolóhelyén is megállhat. 1+1 személyes, de csomagtere csak akkor van, ha hátul nem utazik senki.

minimo

A csomagok szállítására egy kihúzható kis polcot terveztek az aprócska járműre – csak nekünk tűnik aggasztónak a csomag helyzete egy nagyobb kanyarban? A Tesco-s bevásárlást mindenesetre aligha fogod bepattintani ide…

seat-minimo-csomag

Egy feltöltéssel 100 kilométeres távolságot bír megtenni, így a tartalék akku kimondottan hasznos ehhez a járműhöz. Ja, és nem utolsó sorban a jármű teljes töltése csak néhány percet vesz igénybe.

seat-minimo-akksi

Nagyon menő, hogy az ajtók előre és felfelé nyílnak, akárcsak egy Lamborghini-n. A jobboldalon hosszabb az ajtónyílás, hogy könnyebb legyen a hátsó ülésre beszállni.

seat-minimo-ajtok

A Minimó hiper-konnektivitással és beépített 5G technológiával rendelkezik, kényelmes és teljes digitális élményt nyújt a Digital Access kulcs és az Android Auto segítségével az autó kijelzőjén anélkül, hogy a felhasználónak csatlakoztatnia kellene okostelefonját bármilyen kábellel vagy aljzatba. Az ajtózárak mobiltelefonról, digitális kulccsal nyithatók. Az autó többek között felismeri, hogy a sofőr 16 vagy 18 éves múlt, hogy ennek megfelelően 45 vagy 90 km/h sebességre állítja be végsebességet.

minimo-kormany

Az Android Auto Google Assistantjének hála a sofőr a hangjával irányíthatja médiaközpontot, tárcsázhat, olvashat és válaszolhat a szöveges üzenetekre, használhatja a támogatott navigációs, média- és kommunikációs alkalmazásokat a jármű kijelzőjén – úgy, hogy sem a szemét nem kell levennie az útról, sem a kezét a kormányról.

A Minimo a tervek szerint 2021-től szériagyártásban is elérhető lesz.

Aston Martin Rapid E

Ezt is megértük. James Bond kedvenc márkája már elektromos kivitelben is elérhető!

Már négy éve, hogy bejelentette a gyártó, hogy ők is előállnak majd egy elektromos autóval, és most elérkezett a pillanat: az érdeklődők a Sanghaj Auto Show-n testközelből is szemügyre vehetik a Rapid E modellt.

Az senkit nem ér meglepetésként, hogy nem tömegterméknek készül, 155 példányban lesz hozzáférhető. A dizájn némiképp eltér a megszokott Aston Martin modellekétől:

 

Aston-Martin-Rapid-E

Az alapot egy 800V-os elektromos rendszer és egy karbonnal azonkívül kevlárral bevont 5600 hengeralakú lítium-ion cellát felvonultató 65 kWh kapacitású akkumulátor adja. Az Aston Martin mozgatásáról a hátsó kerekeket hajtó két villanymotor gondoskodik, melyek 610 lóerős, illetve 900 Nm-es teljesítményre képesek.

 

Aston-Martin-Rapid-E

 

Mindez 320 kilométeres hatótávolságot biztosít a Rapid E-nek, 400 V-os, 50 kW-os töltővel körülbelül egy óra alatt nyerhető 300 kilométeres hatótáv. Gyorstöltővel akár óránként 500 km-es visszatöltést is elérhetünk. Érdekesség, hogy az autót fedélzeti töltővel is ellátták, ami három óra alatt 100%-os szintre hozza az akkumulátorcsomagot.

 

Aston-Martin-Rapid-E

 

Az autóban nem lesz egyetlen analóg műszeregység sem, továbbá az autótulajdonosok egy applikációból rengeteg kulcsfontosságú információt is elérhetnek majd.

 

Aston-Martin-Rapid-E

Aston-Martin-Rapid-E

 

Négy másodperc alatt gyorsul 100-ra álló helyzetből, a végsebesség pedig 250 km/óra. Ez nem jó hír James Bond számára, hiszen a jelenlegi modell, az Aston Martin DB10 320 km/órás sebességre is képes. Márpedig The Sun értesülései szerint a következő Bond filmben a 007-es ezzel a zérókibocsájtású modellel kel a világ megmentésére.

Az év autója

Egy elektromos SUV végzett az élen!

A Genfi Autószalonon 23 európai ország 60 autós újságírója szavazta meg az Év Autóját. Az idén váratlan dolog történt, amely még sosem fordult elő a díj történetében: holtverseny alakult ki a pontok terén a Jaguar I-Pace és az Alpine A110 között. Nyilván a szervezők fel voltak készülve erre a helyzetre, a versenyszabályzat szerint jártak el, így az első helyek száma döntött: 2 ponttal nyert a Jaguar. A verseny fennállásának 55 éve alatt először nyerte meg a díjat a brit luxusmárka.

 

Jaguar I-Pace

 

„Ha a Tesla lennék, most megijednék” írja a Jaguar I-Pace-ről a Totalcar és milyen igazuk van! Európa első luxus-villany-SUV-ja, szinte teljesen ugyanazt nyújtja dinamikában és hatótávolságban, mint az öregedő Tesla Model S75D, ugyanakkor picivel olcsóbb, elegánsabb és modernebb a Teslánál.

 

Jaguar I-Pace

 

A fullos felszereltségű First Edition kizárólag az első modellévben rendelhető és csak ehhez kivitelhez kérhető a Caldera Red fantázianevű piros fényezés, amely kifejezetten sportossá teszi a kocsi külsejét, mondjuk ebben a 22 colos, karbonbetétes felnik is segítenek. A légellenállás optimalizálásába komoly erőket öltek, az első légcsatorna a hűtőrács felső peremén indul és az első fedél közepén ér véget, az akadálytalan légáramlást segítik a karosszériába behúzódó kilincsek és a diffúzor is.

Hatótávolsága igen jó, egyetlen feltöltéssel 480 km-t képes megtenni. Sportautókra jellemző gyorsulásra képes, az azonnal jelentkező forgatónyomatékának és összkerékhajtásának köszönhetően. Álló helyzetből 4,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.

 

Jaguar I-Pace

 

Az I-PACE két darab állandó mágneses szinkron villanymotort alkalmaz, egy az első, egy pedig a hátsó tengelyen került elhelyezésre, ezáltal összkerékhajtást kapunk. Az I-TYPE Forma-E versenyautóéhoz hasonló technológiát alkalmazó villanymotorok kombinált teljesítménye 400 LE, a rendszerteljesítmény 696 Nm. A padló alatt rejtőzik a 90 kWh kapacitású akkumulátor, így sok hely jut az utasoknak.

A Jaguár jellemzése szerint az I-Type a világ legintelligensebb ötszemélyes sportautója.

 

Jaguar I-Pace

 

A dupla érintőfelületes, Touch Pro Duo médiarendszer és a digitális műszerfal igencsak jól mutatnak, ráadásul a felbontásuk kiváló. A médiarendszer is komoly képességekkel rendelkezik: mesterséges intelligencia figyeli a vezető szokásait, a navigáció figyelembe veszi az útvonal domborzati jellemzőit és a vezetői stílust is, majd ennek megfelelően határozza meg a hátralévő hatótávolságot. Applikáción keresztül távolról is lekérdezheted a fontosabb adatokat, vagy beindíthatod a hűtést/fűtést, hogy kellemes klíma fogadjon induláskor.

 

Aspark Owl

Futurisztikus és elképesztő – röviden így jellemezhetnénk az Aspark Owl-t. Azt gondolnád, évtizedeknek kell még eltelnie ahhoz, hogy ilyen autók rohangáljanak az utakon. Valóban így van?

Aspark_owl

Az Owl, vagyis bagoly végső fejlesztésével és építésével az Aspark a Manifattura Automobili Torino-t (MAT) bízta meg. Tavaly, a Párizsi Autókiállításon megtudhattuk, hogy szinte mindent megváltoztatnak az Aspark hiperautóján.

Aspark_owl

A négy villanymotor teljesítménye az eredetileg tervezett több, mint kétszeresére nőtt, összesen mintegy 1,150 lóerős és a motor kombinált nyomatéka 652 font. Nem csoda hát, hogy a végsebessége eléri a 280 km/h-t és 1,9 másodperc alatt gyorsul fel 100 km/h-ás sebességre. Egyetlen töltéssel akár a 280 km-t is képes megtenni.

Aspark_owl

Készítői szerint az OWL súlya csak 1.460 kg, köszönhetően a karbon és a CFRP (szénszálas erősítésű műanyag) felépítésnek. Méretben a Lamborghini Aventadorhoz áll közel, bár picivel rövidebb és szélesebb annál.

Aspark_owl

Le kell szögeznünk, hogy az utak egyhamar nem népesülnek be ezzel a hiperjárgánnyal, hiszen összesen 50 darab készül belőle. Az ára enyhén szólva borsosnak mondható: 4,4 millió dolláros (vagyis 1,1 milliárd forint) áron kerül értékesítésre. Ha minden igaz, az első elektromos hiperautó 2020-ban gördül le a gyártószalagról.

Aspark_owl

Forrás: TopGear

Elektromos VW Buggy

Visszatér a Volkswagen legendás homokfutója, a Buggy, ráadásul tisztán elektromos módban!

Emlékeztek még a „Különben dühbe jövünk” c. film Puma Buggy-jára? A 60-as években debütált modell a Beetle karosszériájára épült, egy 1,2 literes benzines farmotor hajtotta, amely 41,5 lóerejével jól elboldogult a szuperkönnyű, 560 kilós autó mozgatásával.

Tisztán elektromos Buggy

Az I.D. Buggy névre keresztelt szerethető homokfutóról jóval többet tudunk majd meg március 7. után, hiszen az ekkor kezdődő Genfi Autószalonon mutatják be a nagyközönségnek.

Elektromos VW Buggy

Addig is, amíg minden kiderül, lássuk, mit tudunk (és tippelünk) az I.D. Buggy-ról:

  • Azt már tudni, hogy a VW tisztán elektromos módban hozza vissza a legendás homokfutót
  • Az I.D. Buggy a vállalat elektromos autók számára készített MEB platformját használná. Mivel nem tudni, hogy sorozatgyártásra kerül-e az új Buggy, még az is lehet, hogy a koncepcióautó tulajdonképpen a tisztán elektromos MEB platform promócióját szolgálja.
  • Hiányoznak róla a keménytetőn kívül az oldalajtók is.

Elektromos VW Buggy

VW főtervezője, Klaus Bischoff ezt nyilatkozta a járgányról: “A Buggy több mint egy autó, vibráló és energikus mivolta tette népszerűvé. Azon vagyunk, hogy ez a tisztán elektromos változatra is igaz legyen. Ez a modell jól szemlélteti, hogyan képez tökéletes kapcsolatot az elektromos mobilitás a klasszikus előd és az újraértelmezett modell között.”

 

Nem kell többé betétlappal kínlódni?

Az autós szektorban a Skyguard úttörőnek számít a mobilapplikációjával, hiszen az elsők között voltunk annak felismerésében, hogy a kényelmi szolgáltatások az autók világában is fontosak. Ma már egyre több olyan szolgáltatás van, amely applikáción keresztül elérhető, ilyen a Magyar Biztosítók Szövetségének új app-ja is, mellyel baleset után már telefonon is intézhető a kötelező gépjármű felelősség biztosítási (KGFB) károk bejelentése.

Vagyis búcsút inthetünk a kék-sárga bejelentőlapoknak? Igen! Gyorsabb és egyszerűbb ügyintézést tesz lehetővé az új MABISZ app, hiszen egy gyakorlott okostelefon-használó 9-13 perc alatt tölti ki a kárbejelentést az alkalmazásban.

betétlap

Nemcsak leegyszerűsíti az életet, hanem a gyakori hibákat is kiküszöböli ez a megoldás, így elkerülhetők a sokszor évekig is elhúzódó kárrendezési hercehurcák. Mert bizony egy üresen maradt rubrika, vagy egy lefelejtett szignó ilyen bonyodalmat okozhat KGFB eljárások során. A MABISZ applikáció figyelmeztet az üresen hagyott vagy rosszul kitöltött sorokra és az aláírások nélkül sem tudod elküldeni a programból a bejelentőt.

Elég, ha a baleset „közreműködői” közül az egyik félnél van telefonon, de akár két telefon egy, a helyszínen generált PIN-kóddal összeszinkronizálására is van lehetőség. A baleset típusának kiválasztása, a helyszín GPS-es meghatározása, valamint a szerződéses adatok QR-kódos bevitele is hozzájárul a gyors és egyszerű adatfelvételhez. (Nem kell aggódnod, ha még nem kaptad meg a QR-kódodat, akkor is használhatod a programot, csak egyszerűbb a QR-ral). A fejlesztők mindenre gondoltak, arra is van lehetőséged, hogy ne a helyszínről küldd el a bejelentődet, a telefonod adatforgalmi keretét leterhelve, hanem akkor, amikor már WI-FI közelben vagy. Ez azért is fontos lehet, mert akár nagy felbontású fotókat és hangfelvételeket is lehet csatolni a bejelentőhöz.

Menj biztosra, töltsd le a kárbejelentő alkalmazást, E-kárbejelentő néven megtalálod az Apple Store-ban és a Google Play-en is.

Ha szereted a biztonságot és a kényelmes, praktikus megoldásokat, akkor a Skyguard Smartkey applikációt is neked találták ki! Számtalan funkcióval könnyíti meg mindennapjaidat:

betétlap

  • Intelligens sofőrazonosítás: a sofőrazonosításhoz nincs szükség kódkártyára, a telefonodat érzékelve hatástalanítja autód védelmi rendszerét.
  • Smart menü: megmutatja beállításaidat és járműved egyéb jellemzőit (gyújtás, akku stb.). Lehetőséged van a riasztó, illetve a szerviz üzemmód ki- és bekapcsolására, valamint megnézheted autód aktuális pozícióját, megkeresheted térképen navigáció segítségével.
  • Automata parkolás: városi parkolásaid során beazonosítja az aktuális parkolási zónát, elindítja parkolásodat, szükség esetén meghosszabbítja végül le is állítja a parkoló elhagyása után.
  • E-menetlevél: Útnyilvántartásodat is az applikációra bízhatod és megkülönböztetheted hivatali és magánútjaidat is.
  • E-matrica vásárlás: A Skyguard applikáció autópálya matrica vásárlás szolgáltatásával könnyen, gyorsan és biztonságosan vásárolhatsz e-matricát. Nyomon követheted korábbi e-matrica vásárlásaid adatait, illetve úticélod tervezése során az applikáció megmutatja, milyen matricákra lesz szükséged.

A Skyguard Smartkey mobilalkalmazás használatának feltétele, hogy rendelkezzél Skyguard Smartkey Gold vagy Diamond szolgáltatáscsomaggal.

Porsche 911 érdekességek – 2. rész

Ahogyan azt ígértük a PORSCHE 911 múltját bemutató cikkünkben, megmutatjuk, milyen újdonságokkal bír az ikonikus sportautó nyolcadik generációja.

Porsche 911 érdekességek

 

Bemutatkozott a Porsche a 911-es legújabb, 992-es kódjelű generációja (abból is a Carrera 4 és Carrera 4S változat) a Los Angeles-i Autószalonon. No lássuk, milyen újdonságokkal bír a csodajárgány:

1.A forma

Senki sem számított arra, hogy teljesen új designt kap az autó – miért is kapna? Hiszen nem véletlenül rajong legendás formájáért a világ. Persze azért van változás bőven: az új karosszéria szélesebb és nagyobb kerekeket visel, elöl 20, hátul 21 hüvelykes az alapméret. A letisztult vonalvezetéshez az alaphelyzetben rejtett, elektromosan kipattanó kilincsek is hozzájárulnak. Újak a fényszórók, a legkorszerűbb LED Matrix rendszerrel bírnak és a jellegzetes négypontos nappali világítást is tudják.

2. Ezentúl nincs kétféle karosszéria

Eddig az erősebb változatok (GTS, GT2, GT3, Turbo) szélesebb hátsóval készültek – ennek nemcsak design okai voltak, hanem nyilvánvalóan jót tett a szélesebb nyomtáv a stabilitásnak is. Ennek a korszaknak azonban most vége, most az eleve szélesebb karosszéria miatt egységes lesz a farméret. Az első nyomtáv 45 mm-rel nagyobb a korábbinál és a tengelytáv is hosszabb, a szélesebb far ugyanakkor kihangsúlyozza a karosszéria karcsú középső szekcióját.

új Porsche 911 különlegességek

3. Fénycsík

A faron a mindegyik modellen jóval szélesebb, variálható lapátszögű hátsó szárny és a lámpákat összekötő fénycsík dominál. Korábban csak a négykerekesek büszkélkedhettek ezzel, az új 992-es nemzedéknél azonban már minden változaton ott lesz a csík. A farkialakítást emellett az eddiginél jóval szélesebb, változó helyzetű hátsó légterelő is dominálja.

új porsche 911 jellemzők

4. Nagyobb tömeg

Bár a karosszéria hossza maradt 4,5 méter, de mivel az első és a hátsó részeket leszámítva immár a teljes karosszéria alumíniumból készült, ezért a 911-es tömege megnőtt fél mázsával. A Carrera S így már 1515 kilót nyom, a 4S ennél is 50 kilóval nehezebb – ugyanakkor ez együtt jár a gazdagabb felszereltséggel és a javuló biztonsággal.

5. A belső értékek

Sok minden változott az utastérben. A fő műszereket mélyre ültették, elrendezésük a 70-es évek 911-es modelljeire hajaz. Középen a fordulatszámmérő van, annak két oldalára keret nélküli, szabadon álló digitális kijelzők kerültek. A szélesvásznú középső képernyő 27,6 centiméteres és a műszerfal panelje alá illesztették be.

új porsche 911

6. Wet

Világújdonság az esőüzemmód. Az alapfelszereltségként járó funkció észleli az útburkolaton lévő nedvességet és áthangolja annak megfelelően vezérlő- és futóműrendszereit, miközben a vezetőt is figyelmezteti. Szintén alapfelszerelés az automatikus vészfékrendszer, extraként pedig többek között éjjellátó és stop-and-go funkcióval kiegészített adaptív tempomat is elérhető.

7. Pápá PDK

Elbúcsúzhatunk a sokak által a világ legjobban programozott dupla kuplungos szerkezetének tartott hétfokozatú automata váltótól.  Alapáron jár az új nyolcfokozatú duplakuplungos automataváltó, a várhatóan hétfokozatú kéziváltó pedig csak a későbbiekben válik majd elérhetővé.

új porsche 911

8. Lesz hibrid is

Erre még kicsit várni kell, várhatóan 2022 körül vezetik be a zöld rendszámos verziót. A paraméterek tekintetében még csak találgatunk, állítólag a váltóba integrált 95 lóerős villanymotor segít majd be a hajtásba, a 10,8 kWh-s akku révén pedig rövid távokat tisztán elektromos üzemmódban is meg tud majd tenni.

9. Hátsókerék-kormányzás

Már az előző széria egyes tagjaiban (Turbo és GT-modellek) is benne volt az összkerék meghajtás, de 992-es generációnál már az alap Carrera modellekhez is rendelhető lesz.

10. A turbómotor

Átdolgozták a 992-es sorozat számára a hathengeres boxer turbómotorokat is. A módosított befecskendezés, valamint az áthelyezett turbófeltöltők és töltőlevegő-hűtőrendszer révén nőtt a hatékonyság. A 3 literes egység a Carrera S modellekben 450 lóerőt teljesít, ami 30 lóerővel haladja meg az eddigi szintet. A Carrera S és Carrera 4S modell is 4 másodpercen belüli nulla-százas sprintet produkál: a hátsókerekes Coupé 3,7, a négykerék-hajtású Carrera 4S 3,6 másodperc alatt zavarja le a mutatványt, négytized másodpercet verve az elődjeikre. Ezek az értékek tovább csökkenthetők az opcionális Sport Chrono csomaggal (-0,2 mp). A csúcssebességek 308, illetve 306 km/óra.

Találkozunk a Budapest Auto Show-n!

Különlegességekből várhatóan nem lesz hiány, ugyanis az Audi, a Citroën, a Honda, a Peugeot, a Renault, a Škoda, a Suzuki, a Volkswagen már biztosan elhozza a legújabb modelljeit, ráadásul a SEAT sportos négykerekűit gyűjtő új márka, a CUPRA is itt lesz először látható hazánkban. Különlegesség még, hogy a SUZUKI országos roadshowja zárásaként csatlakozik a rendezvényhez, több mint 10 tesztelhető autóval, és a megújult Vitarával.

A legújabb modelleket testközelből szemlélheti meg vagy viheti el egy tesztkörre, a hétvége programjai pedig gondoskodnak a kicsik és nagyok szórakoztatásáról egyaránt. A Millenárison, 3300 négyzetméteren közel ötven autó várja az érdeklődőket, és a hagyományos kiállításokkal ellentétben a látogatók a helyszínen tesztvezetésre is regisztrálhatnak, és így rögtön ki is próbálhatják a kocsikat.

Látogasson el a Budapest Auto Show-ra, nézze meg a vadiúj modelleket testközelből, vagy vigye el őket egy körre a város szívében.

A tavalyi hangulatról többet mond a következő videó:

Tökéletes hétvégi családi program

A show részeként a szervezők számos, kicsiknek és nagyoknak szóló látogatói programmal is készülnek. Gyereksarok és autószimulátor várja a kisebbeket, a színpadon pedig többek között Gyurta Dani, Iszak Eszti és Gianni Annoni is vendégeskedik. De vendég lesz még a világ egyik legfiatalabb női gyorsasági autóversenyzője, Keszthelyi Vivien, valamint a Megalux és a Formula Student csapata is. Hallhatnak az érdeklődők vezetéstechnikai előadást, a Michelin jóvoltából pedig téli abroncsokkal kapcsolatos tanácsokat is. A legszerencsésebb látogatók a Budapest Auto Show mindhárom napján egy-egy teljes szett Michelin-gumiabronccsal távozhatnak.

Gondtalan parkolás Skyguarddal! Keresse a Skyguard standját a B épületben!

Ne fizessen feleslegesen! Gyakran előfordul Önnel, hogy elfelejti elindítani vagy rossz zónában indítja parkolását? Esetleg elfelejti leállítani az indított parkolási tranzakciót? Mindegyik eset Önnek többletköltséget vagy bírságot je­lent. Bízza ránk a teljes parkolási folyamat menedzselé­sét, velünk gondtalanul parkolhat!

4

Találkozzunk az év autós eseményén!

Helyszín: Millenáris B Épület
Időpont: 2018. október 26-28.
További információ: www.budapestautoshow.hu