Parkolás felsőfokon – nyakunkon a jövő?!

Mint tudjuk, az idő pénz. Nem véletlenül készülnek felmérések arról, hogy az európai fővárosok lakói naponta hány órát töltenek az életükből dugóban ülve. Sajnos azzal is egyre gyakrabban kell szembesülnünk, hogy miután elvergődtünk célunkig, még sokáig kell keringenünk parkolóhelyre vadászva. Mivel ezek a gondok világszerte egyre nagyobb problémát okoznak emberek millióinak, nem csoda, hogy sokan dolgoznak ezen problémák lehetséges megoldásain.

Itt van például a Hyundai Group, amely olyan technológiát fejlesztett ki, ami – elvileg- lehetővé teszi a vezeték nélküli elektromos járművek töltését és automatizált parkolását.

Az önvezető autók mellett az egyik legerősebb érv, hogy véget vethetnek a fent leírt gondoknak, ezzel együtt a felesleges időrablásnak is.

Parkolás felsőfokon – nyakunkon a jövő?!

Az AVPS, vagyis automatizált parkolási rendszer lényegében automatizálná az elektromos autók töltését és nem mellesleg a parkolását is. A járművezető dolga annyi lenne, hogy egy mobil-app segítségével elküldi az autót a dolgára. Ezek után a kocsi beállna a drótnélküli töltőállomásra, majd, amikor már tele van az akkumulátora, továbbáll egy üres parkolóhelyre, hogy más járművek is hozzáférjenek a töltési lehetőséghez. Itt várakozik, amíg újra szólítja a gazdája.

Parkolás felsőfokon – nyakunkon a jövő?!

Az autógyártók azt mondják, hogy egyáltalán nincs messze az az idő, amikor folyamatos kommunikáció lesz a járművezetők, az elektromos autók töltőállomásai és a parkolóhelyek között. A Hyundai tervei szerint 2025-ben eladják a 4. szintű (szinte teljesen önálló önvezető rendszerű) AV-eket, és ezzel egyidőben szeretnék megvalósítani az AVPS kereskedelmi forgalomba hozatalát.

Egy bökkenő mindenesetre van: olyan színvonalú robotpilótára lenne szükség ennek kivitelezéséhez, ami ma még nem létezik.  No de ki tudja? 2025-ig még sok minden megtörténhet…

Mindenesetre addig is, míg ránk köszönt a csodás kor, amikor a kocsink kitesz a ház előtt és elmegy parkolni, tudd, hogy léteznek már pénz és időspóroló megoldások. Az Obu City  Easy Parking szolgáltatással nem kell a zónakódok levadászásával és a parkolás elindításával, újra indításával és leállításával kínlódnod, a rendszer mindezt automatán végzi helyetted.  Részletek: www.automataparkolas.hu

Porsche 911 érdekességek – 2. rész

Ahogyan azt ígértük a PORSCHE 911 múltját bemutató cikkünkben, megmutatjuk, milyen újdonságokkal bír az ikonikus sportautó nyolcadik generációja.

Porsche 911 érdekességek

 

Bemutatkozott a Porsche a 911-es legújabb, 992-es kódjelű generációja (abból is a Carrera 4 és Carrera 4S változat) a Los Angeles-i Autószalonon. No lássuk, milyen újdonságokkal bír a csodajárgány:

1.A forma

Senki sem számított arra, hogy teljesen új designt kap az autó – miért is kapna? Hiszen nem véletlenül rajong legendás formájáért a világ. Persze azért van változás bőven: az új karosszéria szélesebb és nagyobb kerekeket visel, elöl 20, hátul 21 hüvelykes az alapméret. A letisztult vonalvezetéshez az alaphelyzetben rejtett, elektromosan kipattanó kilincsek is hozzájárulnak. Újak a fényszórók, a legkorszerűbb LED Matrix rendszerrel bírnak és a jellegzetes négypontos nappali világítást is tudják.

2. Ezentúl nincs kétféle karosszéria

Eddig az erősebb változatok (GTS, GT2, GT3, Turbo) szélesebb hátsóval készültek – ennek nemcsak design okai voltak, hanem nyilvánvalóan jót tett a szélesebb nyomtáv a stabilitásnak is. Ennek a korszaknak azonban most vége, most az eleve szélesebb karosszéria miatt egységes lesz a farméret. Az első nyomtáv 45 mm-rel nagyobb a korábbinál és a tengelytáv is hosszabb, a szélesebb far ugyanakkor kihangsúlyozza a karosszéria karcsú középső szekcióját.

új Porsche 911 különlegességek

3. Fénycsík

A faron a mindegyik modellen jóval szélesebb, variálható lapátszögű hátsó szárny és a lámpákat összekötő fénycsík dominál. Korábban csak a négykerekesek büszkélkedhettek ezzel, az új 992-es nemzedéknél azonban már minden változaton ott lesz a csík. A farkialakítást emellett az eddiginél jóval szélesebb, változó helyzetű hátsó légterelő is dominálja.

új porsche 911 jellemzők

4. Nagyobb tömeg

Bár a karosszéria hossza maradt 4,5 méter, de mivel az első és a hátsó részeket leszámítva immár a teljes karosszéria alumíniumból készült, ezért a 911-es tömege megnőtt fél mázsával. A Carrera S így már 1515 kilót nyom, a 4S ennél is 50 kilóval nehezebb – ugyanakkor ez együtt jár a gazdagabb felszereltséggel és a javuló biztonsággal.

5. A belső értékek

Sok minden változott az utastérben. A fő műszereket mélyre ültették, elrendezésük a 70-es évek 911-es modelljeire hajaz. Középen a fordulatszámmérő van, annak két oldalára keret nélküli, szabadon álló digitális kijelzők kerültek. A szélesvásznú középső képernyő 27,6 centiméteres és a műszerfal panelje alá illesztették be.

új porsche 911

6. Wet

Világújdonság az esőüzemmód. Az alapfelszereltségként járó funkció észleli az útburkolaton lévő nedvességet és áthangolja annak megfelelően vezérlő- és futóműrendszereit, miközben a vezetőt is figyelmezteti. Szintén alapfelszerelés az automatikus vészfékrendszer, extraként pedig többek között éjjellátó és stop-and-go funkcióval kiegészített adaptív tempomat is elérhető.

7. Pápá PDK

Elbúcsúzhatunk a sokak által a világ legjobban programozott dupla kuplungos szerkezetének tartott hétfokozatú automata váltótól.  Alapáron jár az új nyolcfokozatú duplakuplungos automataváltó, a várhatóan hétfokozatú kéziváltó pedig csak a későbbiekben válik majd elérhetővé.

új porsche 911

8. Lesz hibrid is

Erre még kicsit várni kell, várhatóan 2022 körül vezetik be a zöld rendszámos verziót. A paraméterek tekintetében még csak találgatunk, állítólag a váltóba integrált 95 lóerős villanymotor segít majd be a hajtásba, a 10,8 kWh-s akku révén pedig rövid távokat tisztán elektromos üzemmódban is meg tud majd tenni.

9. Hátsókerék-kormányzás

Már az előző széria egyes tagjaiban (Turbo és GT-modellek) is benne volt az összkerék meghajtás, de 992-es generációnál már az alap Carrera modellekhez is rendelhető lesz.

10. A turbómotor

Átdolgozták a 992-es sorozat számára a hathengeres boxer turbómotorokat is. A módosított befecskendezés, valamint az áthelyezett turbófeltöltők és töltőlevegő-hűtőrendszer révén nőtt a hatékonyság. A 3 literes egység a Carrera S modellekben 450 lóerőt teljesít, ami 30 lóerővel haladja meg az eddigi szintet. A Carrera S és Carrera 4S modell is 4 másodpercen belüli nulla-százas sprintet produkál: a hátsókerekes Coupé 3,7, a négykerék-hajtású Carrera 4S 3,6 másodperc alatt zavarja le a mutatványt, négytized másodpercet verve az elődjeikre. Ezek az értékek tovább csökkenthetők az opcionális Sport Chrono csomaggal (-0,2 mp). A csúcssebességek 308, illetve 306 km/óra.

10 érdekesség az autótörténelemből

1. Az első „autót” ágyú vontatásra használták és 3 km/órás sebességgel tudott száguldani. Nicolas-Joseph Cugnot francia tüzértiszt, mérnök és feltaláló 1796-ban készítette el ezt az önjáró, gőzgéppel hajtott szerkezetet.

2. 1899. január 3-án a New York Times hasábjain használták először az „autómobil” kifejezést.

3. A futószalag alapötlete az amerikai autógyártó Ransom Eli Olds fejéből pattant ki, az első tömeggyártású gépkocsi előállítása is hozzá kötődik, 1901-ben indult meg az Oldsmobile Curved Dash sorozatgyártása.

10 érdekesség az autótörténelemből

4. A futószalag elmélet sikeres kivitelezésének babérjai Henry Fordot illetik, forradalmi találmánya 1913-ban a híres Ford T-modell gyártási idejét 12 óráról 93 percre csökkentette. Ez lehetővé tette a tömeggyártát, melynek hála a Ford T-modell ára jelentősen lecsökkent: 1924-ben már 260 dollárért vehettek Fordot a száguldás szerelmesei.

5. 1903-ig hagymával és répával tisztították az autók üvegeit (már amennyire voltak). Ekkor azonban Mary Anderson (igen bizony, egy hölgy!) találmánya, az ablaktörlő gyorsan véget vetett a zöldségek ilyetén való alternatív felhasználásának. Más jelentős autóipari találmányok is hölgyekhez köthetők: az első hangtompító, az irányjelző és a fűtés is női találmány, legalábbis részben.

6. Ha már a hölgyeknél tartunk, a világ első „túra autósa” is nő volt: Bertha Benz elkötötte férje, Karl Benz (ő volt az első tényleg gépkocsinak nevezhető jármű megalkotója) autóját 1888-ban és megtett vele 106 kilométert ezzel bizonyítván, hogy az autó nemcsak városi furikázásra alkalmas.

10 érdekesség az autótörténelemből

7. Az első autórádiót a Motorola alapítóinak köszönhetjük, akik még lemezjátszót is beépítettek egy járműbe (bár minden különösebb siker nélkül). Az első autórádió 1930-ban született meg és nyilvánvalóan extra tartozéknak számított: 130 dollárba került.

8. 1894-ben rendezték a világ első autóversenyét. A győztes 19 km/h-s átlagsebességgel száguldva, 6 óra 48 perc alatt tette meg a Párizs és Rouen közötti 126 km-es távot.

9. Magyarországon Hacsek Béla optikus volt az első autótulajdonos, 1895-ben vásárolt egy Benz Velo gépkocsit, mely 1,5 lóerős volt és 20 km/óra volt a végsebessége. Sajnos e csodás jármű szervizelése korántsem volt egyszerű, hiszen hazánkban nyilvánvaló módon akkor még nem léteztek autószerelők. Így hát, ha Hacsek úr autója meghibásodott, akkor lovat fogtak elé és elvontatták a kovácshoz, lévén ő számított akkoriban gépész szakembernek. Ha ő nem járt sikerrel, akkor a gyárból érkezett segítség.

10 érdekesség az autótörténelemből

10. A Volkswagen Bogár világcsúcstartó: a legnagyobb számban előállított gépkocsi, amelyen ráadásul az évtizedek során a relatív kevés fejlesztést hajtottak végre. 1938 és 2003 között 21,5 millió modell készült az ikonikus Bogárból.

MagyarBrands díjasok lettünk!

A MagyarBrands program immáron kilencedik éve díjazta a magyar vonatkozású márkák közül a legeredményesebbeket, kiváló fogyasztói márka, kiváló üzleti márka és innovatív márka kategóriában.  A MagyarBrands Program célja ráirányítani a fogyasztók és a piac figyelmét a legsikeresebb magyar márkákra, a legnépszerűbb, vezető termékekre és szolgáltatásokra, valamint a legújabb, innovatív fejlesztésekre. Ezért teszi minden évben mérlegre a hazai brandek teljesítményét, és díjazza ezek közül a legeredményesebbeket. Az idén meghirdetett MagyarBrands Programban minden korábbinál élesebb volt a verseny, tavalyihoz képest 5–15%-kal kellett jobb teljesítményt felmutatniuk a nyertes márkáknak.

A MagyarBrands zsűrije mindegyik kategóriát először három kritérium alapján osztályozza, majd ezután kategóriánként különböző kiválasztási szempontokat vesznek figyelembe. A szakmai bizottság által értékelt három alapkategória a következő: az identitás, mely a márka kötődését jelenti az országhoz; a reputáció, amely a márka elismertségét figyeli a fogyasztók körében; a márkaépítés szempontja pedig a legjobb hazai márkaépítési gyakorlatokat vizsgálja.

A „Kiváló Üzleti Márka” kategória pontozása során a tradíciót és a megbízhatóságot is figyelembe veszik.

A „Kiváló Fogyasztói Márka” esetében a három kiválasztási szempont bővül még a tradíció, az ismertség és a kedveltség szempontjaival.

Büszkén jelentjük be, hogy a Skyguard Kiváló Üzleti Márka kategóriában és Kiváló Fogyasztói Márka kategóriában is elnyerte a MagyarBrands elismerést.

MagyarBrands díj

A díjat a MagyarBrands képviseletében Kövesdi György adta át Rékasi Jozefinnek, a SkyGuard kereskedelmi igazgatójának.

MagyarBrands


Találkozunk a Budapest Auto Show-n!

Különlegességekből várhatóan nem lesz hiány, ugyanis az Audi, a Citroën, a Honda, a Peugeot, a Renault, a Škoda, a Suzuki, a Volkswagen már biztosan elhozza a legújabb modelljeit, ráadásul a SEAT sportos négykerekűit gyűjtő új márka, a CUPRA is itt lesz először látható hazánkban. Különlegesség még, hogy a SUZUKI országos roadshowja zárásaként csatlakozik a rendezvényhez, több mint 10 tesztelhető autóval, és a megújult Vitarával.

A legújabb modelleket testközelből szemlélheti meg vagy viheti el egy tesztkörre, a hétvége programjai pedig gondoskodnak a kicsik és nagyok szórakoztatásáról egyaránt. A Millenárison, 3300 négyzetméteren közel ötven autó várja az érdeklődőket, és a hagyományos kiállításokkal ellentétben a látogatók a helyszínen tesztvezetésre is regisztrálhatnak, és így rögtön ki is próbálhatják a kocsikat.

Látogasson el a Budapest Auto Show-ra, nézze meg a vadiúj modelleket testközelből, vagy vigye el őket egy körre a város szívében.

A tavalyi hangulatról többet mond a következő videó:

Tökéletes hétvégi családi program

A show részeként a szervezők számos, kicsiknek és nagyoknak szóló látogatói programmal is készülnek. Gyereksarok és autószimulátor várja a kisebbeket, a színpadon pedig többek között Gyurta Dani, Iszak Eszti és Gianni Annoni is vendégeskedik. De vendég lesz még a világ egyik legfiatalabb női gyorsasági autóversenyzője, Keszthelyi Vivien, valamint a Megalux és a Formula Student csapata is. Hallhatnak az érdeklődők vezetéstechnikai előadást, a Michelin jóvoltából pedig téli abroncsokkal kapcsolatos tanácsokat is. A legszerencsésebb látogatók a Budapest Auto Show mindhárom napján egy-egy teljes szett Michelin-gumiabronccsal távozhatnak.

Gondtalan parkolás Skyguarddal! Keresse a Skyguard standját a B épületben!

Ne fizessen feleslegesen! Gyakran előfordul Önnel, hogy elfelejti elindítani vagy rossz zónában indítja parkolását? Esetleg elfelejti leállítani az indított parkolási tranzakciót? Mindegyik eset Önnek többletköltséget vagy bírságot je­lent. Bízza ránk a teljes parkolási folyamat menedzselé­sét, velünk gondtalanul parkolhat!

4

Találkozzunk az év autós eseményén!

Helyszín: Millenáris B Épület
Időpont: 2018. október 26-28.
További információ: www.budapestautoshow.hu