Eladó a legelső Porsche

Mondhatni, vehetsz egy darabka történelmet! Ez a legrégebbi autó, amelyen a Porsche név szerepel. Nem fogják fillérekért elkótyavetyélni, a 80 éves sportkocsi biztosan sok millió euróért fog elkelni.

A Porsche 1948-ban készítette el első sorozatgyártású modelljét, a Porsche 356-ot. Így az autógyár ettől a dátumtól számolja saját történetét, pedig az első olyan autó, melyre felkerült a Porsche márkanév, sokkal korábban készült.

10

12

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

Az autó története a történelem része: Ferdinand Porsche azt a feladatot kapta a német vezetéstől, hogy készítsen egy autót a 1939 szeptemberében megrendezendő 1 500 kilométeres Berlin-Róma versenyre.  Ennek a felkérésnek az eredményeképpen jött létre a KdF Wagenre, vagyis a későbbi Bogárra épülő Type 64.

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

A nácik PR eszköznek szánták a kocsit, népszerűsítve általa mind az Autobahnt, a német autópályát, mind a német autógyártást. A második világháború azonban megakadályozta a tervek megvalósítását, elmaradt az autóverseny. Elkészült azonban három példány a Porsche Type 64-ből, s ezek egyike maradt fent napjainkig, az, amelyet maga Ferdinand Porsche használt közönséges utcai autóként. Ez az autóritkaság kerül kalapács alá az RM Sotheby’s augusztusi Monterey-i árverésén. A Különlegességét bizonyítja az a tény is, hogy még a gyártó zuffenhauseni múzeumában kiállított Type 64 is csak egy másolat. Az autógyűjtők már bizonyára nagyon várják az árverés napját…

 

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

A korai 356-os Porschék vonalvezetésére hajazó autó igen áramvonalas. A mozgatásáról egy hátul elhelyezett 1 literes, négyhengeres, léghűtéses boxermotor gondoskodik, mely mindössze 32 lóerős, mégis 173 km/h végsebességet tud elérni.

 

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

© RM Sotheby's

© RM Sotheby’s

Kisteherautó??? A Tesla szerint ilyen

Elon Musk érdekes dolgokat mondott egy céges podcastben a Tesla Pickup kisteherautó terveivel kapcsolatban.

tesla-pickup

  • A legfontosabb az ár, megfizethetőnek tervezik az alapmodell árát, 50 000 dollár alatt akarják tartani. Egy ilyen árú elektromos teherautót repesve fogad a piac, de hozzá kell tennünk, hogy a komoly képességű autók, amelyek duplamotorral, 13 tonnás vontatási képességgel bírnak és 700+ kilométert is meg tudnak tenni egy feltöltéssel, borítékolhatóan sokkal drágábbak lesznek.
  • Lehet, hogy már idén nyáron megérkezik a jármű prototípusa.

tesla-pickup

  • Nagy érdeklődés övezi a Tesla Pickup-ját, de ezt tovább fokozta Musk azzal, hogy extra praktikus járművet ígér, amely egyáltalán nem tűnik átlagos teherautónak. A platós Tesla „nagyon sci-fi lesz” így nyilván nem az általános tetszésre hajt, vélhetően megosztó jármű lesz. A Tesla teherautója jövőbe mutató dizájnnal bír, nem az elmúlt évtizedek stílusát hozza majd. A céljuk az, hogy funkcionalitás szempontjából jobb teherautó legyen, mint egy Ford F-150 ugyanakkor jobb sportkocsi, mint egy normál Porsche 911. Elég nagy kihívás ez a feladat…
  • Kemény vállalás konkurenciának a Ford F150-est jelölni, hiszen az 40 éve vezeti az USA új autó eladásait, évente közel 800 ezer darabot adnak el a platós autó többféle verziójából. A Ford is tervezi az F150 pickup villamosított változatát, meglátjuk, milyen hatékonyan haladnak majd ezzel a projekttel. Mindenesetre befektetettek az elektromos teherautók fejlesztését célozva egy Rivian nevű cégbe, velük együttműködve dolgoznak a terveken.

Véget ér lassan az aranykor?

Megszűnt az elektromos autók ingyen tankolása öt budapesti ELMÜ-töltőoszlopon.

Az áramszolgáltató által kiadott közleményből kiderül, hogy kWh-alapú elszámolást és fizetést vezettek be május 28-tól egyelőre öt oszlopon, illetve a rajtuk lévő tíz töltőponton. Az egyelőre tesztüzemben működő módszer ellen nem érdemes zúgolódni, egyrészt mert a következő hónapban csak 10 Ft/kWh egységárat számolnak fel a töltésért.  Másrészt érdemes végig gondolni, hogy a közterületi töltőket nem az otthoni töltés kiváltásának céljából hozták létre, hanem azért, hogy az e-autósok napi mobilitási szükségleteit kiszolgálják és támogassák. Amennyiben a közterületi töltés olcsóbb, mint az otthoni (vagy akár ingyenes), akkor azok a felhasználók is a közterületi töltőpontokat fogják preferálni, akik otthon is tudnának tölteni. Ez pedig nem tenne jót az alapvető célnak.

Az 5 kijelölt töltőoszlop (10 töltőpont) elérhetősége:

  • 1054 Budapest, Akadémia u. 1.
  • 1146 Budapest,  Állatkerti körút 1.
  • 1065 Budapest,  Bajcsy-Zsilinszky út 15.
  • 1073 Budapest,  Erzsébet krt. 13.
  • 1132 Budapest, Tisza utca 1.

etoltoallomas

A tesztidőszak alatt a többi töltőpont továbbra is ingyenes marad, a tesztidőszak sikeres lezárását követően viszont az ELMÜ összes nyilvános közterületi töltőoszlopa fizetőssé válik majd.

A tesztidőszakot követően a töltési szolgáltatás tervezett egységára 99 Ft/kWh lesz.

Forradalmi városi kisautó

Aki körözött már órákig a dugókkal terhes belvárosban parkolóhelyet keresve, az alighanem jó ötletnek tartja a városi kisautót. A SEAT Minimó olyan koncepcióautó, amely egy autó biztonságát és kényelmét ötvözi a motorkerékpár előnyeivel. Nem utolsó sorban néhány perc alatt feltölthető.

A Renault megalkotta a Twizy képében a négykerekű városi elektromos motorkerékpárt –  Seat Minimó erősen hasonlít Twizy-hez, de ugyanakkor kellőképpen el is tér tőle.

A Minimó 2,5 méter hosszú és 1,24 méter széles, így 3,1 négyzetméternyi helyet foglal el – vagyis alapterülete kevesebb mint fele egy átlagos városi autóénak. Egy forgalmi sávban egymás mellett kettő is elfér belőle és a motorok parkolóhelyén is megállhat. 1+1 személyes, de csomagtere csak akkor van, ha hátul nem utazik senki.

minimo

A csomagok szállítására egy kihúzható kis polcot terveztek az aprócska járműre – csak nekünk tűnik aggasztónak a csomag helyzete egy nagyobb kanyarban? A Tesco-s bevásárlást mindenesetre aligha fogod bepattintani ide…

seat-minimo-csomag

Egy feltöltéssel 100 kilométeres távolságot bír megtenni, így a tartalék akku kimondottan hasznos ehhez a járműhöz. Ja, és nem utolsó sorban a jármű teljes töltése csak néhány percet vesz igénybe.

seat-minimo-akksi

Nagyon menő, hogy az ajtók előre és felfelé nyílnak, akárcsak egy Lamborghini-n. A jobboldalon hosszabb az ajtónyílás, hogy könnyebb legyen a hátsó ülésre beszállni.

seat-minimo-ajtok

A Minimó hiper-konnektivitással és beépített 5G technológiával rendelkezik, kényelmes és teljes digitális élményt nyújt a Digital Access kulcs és az Android Auto segítségével az autó kijelzőjén anélkül, hogy a felhasználónak csatlakoztatnia kellene okostelefonját bármilyen kábellel vagy aljzatba. Az ajtózárak mobiltelefonról, digitális kulccsal nyithatók. Az autó többek között felismeri, hogy a sofőr 16 vagy 18 éves múlt, hogy ennek megfelelően 45 vagy 90 km/h sebességre állítja be végsebességet.

minimo-kormany

Az Android Auto Google Assistantjének hála a sofőr a hangjával irányíthatja médiaközpontot, tárcsázhat, olvashat és válaszolhat a szöveges üzenetekre, használhatja a támogatott navigációs, média- és kommunikációs alkalmazásokat a jármű kijelzőjén – úgy, hogy sem a szemét nem kell levennie az útról, sem a kezét a kormányról.

A Minimo a tervek szerint 2021-től szériagyártásban is elérhető lesz.

Wrangler csajok

A Jeep Wrangler -t Amerikában általában húszas éveiben járó lányok vezetik, akik imádják a fehér színű kocsijukat, de nem áll szándékában elhagyni a városi utakat.

Rachel Callahan a „Grasping for Objectivity in my Subjective Life” weboldalán felméréseket végzett, és létrehozta a Csibe Kocsi Indexet, amely azt mutatja, hogy mely autókat hajtják legszívesebben a fiatal lányok. Minél magasabb az indexszám, annál inkább “csibésebb” egy autó. Az új VW Beetle elnyerte a megtisztelő Csibe Kocsik királynője címet, míg a Ford Pickup érte el a legalacsonyabb indexértéket (micsoda meglepetés), a Jeep Wrangler pedig a középmezőnyben végzett.

A Wrangler népszerűsége a csajok körében valószínűleg az 1995-ös Clueless (Spinédzserek) c. film által lett megalapozva, amikor Alicia Silverstone egy csipke díszítésű fehér Jeep Wrangler YJ-t hajtott.

Nézzünk meg néhány Jeep tulajdonos lány fotóját és ítéljük meg együtt, jól választották-e ki a járgányukat.

Regina, a szőke szépség

Ez a lány vélhetően azért választotta a fehér Jeep Wrangler-t, mert szerinte ez egy csajos autó, no meg persze passzol a felsője és a cipője színéhez. Bár a Wrangler Rubicon jól felkészült az off-road terepre, nem kétséges, hogy a legdurvább pálya, amivel valaha találkozni fog, az a laza kavicsos út, amin éppen áll. A jármű oldalára festve ott pompázik a tulajdonos neve, mely egyébként latinul királynőt jelent. Néz meg jól, ilyen tehát egy királynői járgány.

 

csajos_kocsi

extreme-interests.tumblr.com

 

Nem a plázába indul

Ez a lány tényleg nem a hajával törődik (legalább is nem ebben a szituban), hanem láthatóan kipróbálta a járgányt igazi off-road terepen. Azért arra gondosan vigyáz, hogy a sáros részektől távol tartsa magát, a járgány fényesen-tisztán csillogó felületéhez ér csak hozzá.

 

csajos_kocsi

mamotorcars.org

 

Merülj egyet!

A Baltic Adventure Tours a következő tippeket nyújtja a vízen való áthaladásához egy 4X4-esben:

Először mérd fel a terepet, hogy megbecsüld a víz mélységét és a talaj keménységét, majd keresd meg a víz alatti akadályokat, mint a sziklák, fatörzsek, stb. Határozd meg az átkelési útvonalat és az érkezési pontot, és ellenőrizd a jármű vízzáróságát.

Ez a jeepes lány láthatóan követte az utasításokat, de csak nem tudott ellenállni és amikor már félúton volt, a lábát is megmerítette a tiszta, hideg vízben.

 

csajos_kocsi

creaspic.pw

 

Csinos kis hegyimentő

A legnépszerűbb Wrangler modellek a Sahara és a Rubicon. A fő különbség köztük az off-road képességekben rejlik. A Sahara inkább a városnéző túrákhoz ideális, de az esetleges off-road kirándulásokon sem bukik el. A Rubicon- bár külsőleg hasonlít a Saharához- jobb terepjáró tulajdonságokkal rendelkezik.

Lássuk be, sokan nem bánnák, ha ez a hölgy sietne a segítségükre egy téli terepen, ezzel a jó kiállású fehér Jeep-pel.

 

csajos_kocsi

Pinterest

 

Nicole Murphy imádja a Wrangler-ét

Eddie Murphy ex-neje is a Jeep Wrangler-re esküszik. Nicole pályafutását modellként kezdte, de házassága után öt gyermekének fuvarozása töltötte ki idejének nagy részét. Végülis a Jeep erre is tökéletes.

 

csajos_kocsi

meinafrikanischemangotabletten.info, The Coli

 

A yogini

A yogini egy szanszkrit kifejezés, amellyel a jóga női mesterét, valamint az indiai, nepáli és tibeti nőnemű lelki tanítókat tisztelik meg. Így hívjuk azokat a hölgyeket, aki a jóga gyakorlásának szentelik életüket, s készek feladni önmagukat belső énjük megismeréséért. Nos, úgy tűnik, ez a yogini jóga gyakorlásait távoli helyeken, a természet lágy ölén, például az erdőben vagy a tengerparton végzi (bár igen nagy távolságra Nepáltól vagy Tibettől). Csak azt kell eldöntenie, hogy melyik Jeep-jét használja, hogy odaérjen.

csajos_kocsi

Picgra.com

 

Forrás: hotcars.com

 

 

 

 

A világ legdrágább autójának tulajdonosa: Cristiano Ronaldo

A Genfi Autószalonon bemutatott Bugatti La Voiture Noire-t (vagyis a „A Fekete Autót”) a cég fennállásának 110. évfordulójára építették és jelenleg a világ legdrágább járgánya.

Bugatti_La_Voiture_Noire

Nincs mit tagadni, igencsak mutatós darab, kimondottan ragadozó külsővel bír. A kétüléses csoda egyszerre van felruházva egy luxuslimuzin felszereltségével és egy utcai sportautó harapósságával. A 8000 köbcentis, 1500 lóerős motorral felszerelt, 1600 Nm nyomatékkal ellátott autó végsebessége 420 km/óra, 2,4 másodperc alatt gyorsul százra. Nemcsoda, hogy a világklasszis focista lecsapott rá (megelőzve ezzel pár arab sejket, herceget és ki tudja, még kit).

Holnap ugyan még nem fog vele száguldozni, ugyanis ezen az extrém mértékben drága (5,2 milliárd Ft!) autócsodán még dolgoznak a mérnökök, így várhatóan 2021-ben parkolhatja be a garázsába.

Cristiano Ronaldo nagy autóbolond, nem ez lesz az első szuperjárgány a gyűjteményében. Ménese eddigi tagjai: egy Bugatti Chiron (ez sem tucatkocsi, összesen 500 db készült belőle), egy Phantom Rolls-Royce, egy Maserati GranCabrio, egy Bugatti Veyron, egy Ferrari F430, egy Lamborghini Aventador és egy Bentley Continental GTC. Szerintünk jó ízléssel válogat…

Bugatti_La_Voiture_Noire

Érdekesség, hogy a Genfi Autószalonon 4,4 milliárd forint volt az autó bejelentett ára, Ronaldo azonban több mint 5,2 milliárd forintot fizetett a prototípusért. Nem tudni pontosan, milyen extrák növelték meg csaknem 1 milliárd forinttal az autó árát. Egyes források szerint olyan tételek dobták meg az árat, mint a kipufogó. Bizony, jól olvastad. Eredetileg a Bugatti La Voiture Noire-nek öt darab kipufogócsöve lenne, ahogyan a 30-as évekbeli ihletőjének, az 57 SC-nek volt. Sajnos ez az aszimmetria nem jött be Ronaldónak, így az ő autóján már hat kipufogócső lesz.

Slusszkulcs 500 000 euróért? Létezik!

Nem újdonság, hogy státuszszimbólum egy menő slusszkulcs, de még a felsőkategóriás márkák autókulcsa is nagyon eltörpül a Awain Phantom mellett…

A slusszkulcs, ez a motoros kedvencünkhöz nélkülözhetetlen eszköz sokak számára egyedi attribútum, sőt stílusos kiegészítő. Bár a most bemutatásra kerülő tárgyra nézve degradáló a „slusszkulcs” kifejezés, hiszen jóval több annál, inkább műalkotásként aposztrofálható.

Az Awain „Az autó koronája”- ként árulja a világ legkülönlegesebb kulcsait, kizárólag a világ legkülönlegesebb autói számára. (Csendben jegyzem meg, hogy egy középkategóriás autóhoz hiába is próbálnák eladni.) Szóval ezek a korlátozott példányszámú, kézműves gyönyörűségek kizárólag a következő márkákhoz elérhetőek: Bugatti, Bentley, Aston Martin, Maserati, Lamborghini, McLaren, Maybach, Rolls Royce, Porsche, Mercedes-Benz.

Ha van 100 milliód egy autóra, lássuk be, elég szép felhozatalból válogathatsz. Itt van például az Aston Martin DB11 modell 5,2 literes V12-es motorral, 639 lóerővel, igazán dögös külsővel és nagyjából 85 milliós árával:

Awain-Phantom

Bármily furcsa is, de az autóhoz vásárolható „korona” vagyis a világ legdrágább autókulcsa jelentősen drágább ennél a jóképű Astonnál.

No de lássuk, hogyan néz ki az Awain Phantom:

Luxus-slusszkulcs

© Awain

 

Awain koncepciója, hogy a világ legjobb autói megérdemlik a legjobb kulcsokat. Exkluzív, limitált kiadású sorozatuk darabjait óragyártók és ékszerészek készítik kézműves technológiával. A meglévő gyárikulcsot egy különleges, ékszeres, funkcionális műalkotásba integrálják, a legjobb anyagok felhasználásával, minden gyémánt egyedileg kerül kiválasztásra.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

Awain Phantom – a sorozat legdrágább darabja – az exkluzivitás magasfoka. A fehér arany mellett természetes fából vagy bőrből kézművesen kialakított körvonalait gyémántok díszíti. A 200 grammos csoda kb. 175 g aranyat tartalmaz, az összes karát kb.34,50 ctw. Magassága 89 mm, szélessége 55 mm és vastagsága 15 mm, az ára pedig 500 000 euró, vagyis nagyjából 158 millió forint.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

Ha ilyen kulcsra vágysz, ötféle designból választhatsz: fekete, burgundi, kék, zöld és a fa belsővel készült.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

Ha túlzásnak tartod az 500 000 eurós árat, de vágysz egy hasonló gyönyörűségre, akkor sincs veszve minden: 49 000 euróért (kb. 15,5 millió forint) megveheted a legolcsóbb Awaint, a Quantumot. Kicsit szerényebb, de még ez sem a ciki kategória… A méretei és az aranytartalma megegyezik a fent bemutatott Phantommal, a gyémántok és a karátok száma némileg szerényebb.

Luxus-slusszkulcs

© Awain

 

Slusszpoén, hogy ez, a finoman szólva a borsos árú kulcs gyakorlatilag sosem kerül elő a táskából, hiszen a fent felsorolt gyártók valamennyi jelenlegi modellje kulcs nélküli nyitással és indítással bír.

 

 

 

 

A Toyota az égbe megy? Holdautó koncepció

Japán szeretne megalkotni egy holdautót, így a Japan Aerospace Exploration Agency (JAXA) és a Toyota Motor Corporation elkezdett együtt gondolkodni egy futurisztikus, terepjáró holdautó kifejlesztésén, melyet a tervek szerint 2029-ben már bevetnek az űrkutatásban.

1

A terv egy olyan hermetikusan zárt, nyomás alatt lévő utasterű jármű, amelyben nem kell szkafandert viselni. Az alapkoncepció a Toyota üzemanyagcellás technológiájára épít, amelyet személyautókhoz fejlesztettek ki. Ennek segítségével csaknem tízezer kilométert lenne képes megtenni a Holdon, minimális üzemanyaggal.

A feladat korántsem egyszerű: A Hold felszíni nehézségi gyorsulása (és így a testek súlya) körülbelül hatoda a földinek. A terep viszont még Magyarország legelhanyagoltabb földútjaihoz képest is fránya, a kráterek, sziklák és dombok nem számítanak könnyű terepnek.  Az éjszakai –180 °C és a nappali +140 °C között ingadozó hőmérséklet komoly hőterhelést jelent, ráadásul a Holdnak elhanyagolható atmoszférája van, a rajta uralkodó légnyomás az űr vákuumához hasonlítható. Ehhez hozzájárul a kozmikus sugárzás elleni teljes védtelenség is.

Ha a jelenlegi koncepcióterv igaz, akkor a hold rover hatalmas lesz:

  • Hosszúság: 6,0 m; szélesség: 5,2 m; magasság: 3,8 m (körülbelül két mikrobusz mérete)
  • Hat kereke van
  • Belsőterület: 13 m3
  • Képes két személy elhelyezésére alkalmas, de sürgős helyzetben akár négy embert is befogad

3

A JAXA-Toyota holdfutó látványtervek egy egyszerű, futurisztikus holdautót mutatnak, egy pilótafülkével, ami gyakorlatilag egy szögletes ablakokkal borított orr. A terv azt mutatja, hogy a rover fényszórókkal és futófényekkel (jelzőfényekkel) is rendelkezik, no meg féklámpákkal.

4

https://www.youtube.com/watch?v=t-uxOFNYEks

Egyelőre még nem dolgozunk az űrautó biztonságtechnikájának a fejlesztésén, de mire megérik az igény rá, mi már készen állunk majd a technikával! Itt a Földön viszont már most számíthatsz ránk, a Skyguard rendszerével biztonságban tudhatod autódat a nap 24 órájában.

 

Az év autója

Egy elektromos SUV végzett az élen!

A Genfi Autószalonon 23 európai ország 60 autós újságírója szavazta meg az Év Autóját. Az idén váratlan dolog történt, amely még sosem fordult elő a díj történetében: holtverseny alakult ki a pontok terén a Jaguar I-Pace és az Alpine A110 között. Nyilván a szervezők fel voltak készülve erre a helyzetre, a versenyszabályzat szerint jártak el, így az első helyek száma döntött: 2 ponttal nyert a Jaguar. A verseny fennállásának 55 éve alatt először nyerte meg a díjat a brit luxusmárka.

 

Jaguar I-Pace

 

„Ha a Tesla lennék, most megijednék” írja a Jaguar I-Pace-ről a Totalcar és milyen igazuk van! Európa első luxus-villany-SUV-ja, szinte teljesen ugyanazt nyújtja dinamikában és hatótávolságban, mint az öregedő Tesla Model S75D, ugyanakkor picivel olcsóbb, elegánsabb és modernebb a Teslánál.

 

Jaguar I-Pace

 

A fullos felszereltségű First Edition kizárólag az első modellévben rendelhető és csak ehhez kivitelhez kérhető a Caldera Red fantázianevű piros fényezés, amely kifejezetten sportossá teszi a kocsi külsejét, mondjuk ebben a 22 colos, karbonbetétes felnik is segítenek. A légellenállás optimalizálásába komoly erőket öltek, az első légcsatorna a hűtőrács felső peremén indul és az első fedél közepén ér véget, az akadálytalan légáramlást segítik a karosszériába behúzódó kilincsek és a diffúzor is.

Hatótávolsága igen jó, egyetlen feltöltéssel 480 km-t képes megtenni. Sportautókra jellemző gyorsulásra képes, az azonnal jelentkező forgatónyomatékának és összkerékhajtásának köszönhetően. Álló helyzetből 4,8 másodperc alatt éri el a 100 km/órát.

 

Jaguar I-Pace

 

Az I-PACE két darab állandó mágneses szinkron villanymotort alkalmaz, egy az első, egy pedig a hátsó tengelyen került elhelyezésre, ezáltal összkerékhajtást kapunk. Az I-TYPE Forma-E versenyautóéhoz hasonló technológiát alkalmazó villanymotorok kombinált teljesítménye 400 LE, a rendszerteljesítmény 696 Nm. A padló alatt rejtőzik a 90 kWh kapacitású akkumulátor, így sok hely jut az utasoknak.

A Jaguár jellemzése szerint az I-Type a világ legintelligensebb ötszemélyes sportautója.

 

Jaguar I-Pace

 

A dupla érintőfelületes, Touch Pro Duo médiarendszer és a digitális műszerfal igencsak jól mutatnak, ráadásul a felbontásuk kiváló. A médiarendszer is komoly képességekkel rendelkezik: mesterséges intelligencia figyeli a vezető szokásait, a navigáció figyelembe veszi az útvonal domborzati jellemzőit és a vezetői stílust is, majd ennek megfelelően határozza meg a hátralévő hatótávolságot. Applikáción keresztül távolról is lekérdezheted a fontosabb adatokat, vagy beindíthatod a hűtést/fűtést, hogy kellemes klíma fogadjon induláskor.

 

Tévhitek és valóság a női sofőrökről

Írtunk már arról, hogy vajon jobban vezetnek-e a férfiak a nőknél. Most új adatokkal és KSH statisztikákkal felszerelkezve újra elővesszük ezt a témát.

Tevhitek_es_valosag_noi_soforok

A KSH 2014-es baleseti statisztikája alapján 14 750 közúti szerencsétlenségnek 73%-át okozták férfiak, és csak 27%-át nők. Bár a sebességkorlátozást sokan felesleges tehernek tartják és inkább jótanácsként, mint betartandó szabályként kezelik, érdemes tudni, hogy a személyi sérüléssel járó balesetek oka leggyakrabban a gyorshajtás.  A figyelmetlenségek, mint az elsőbbségadás elmulasztása, a követési távolság figyelmen kívül hagyása és a felelőtlen előzések is elől járnak a balesetet előidéző okok listáján.

A figyelmetlenség és a túlzott óvatosság jellemző ugyan a hölgyekre (bár nem szívesen általánosítunk, hiszen nagyon sok az ellenpélda), de mindenképpen el kell ismerni, hogy sokkal kevésbé agresszív a vezetési stílusuk és jobban betartják a KRESZ szabályait. Nem vállalnak fölösleges kockázatot és nem vagánykodnak, rivalizálnak, „oktatnak” az utakon.

Lerágott csont, de ebben a témában kihagyhatatlan, hogy a női- és férfiagy különbségeinek hála a férfiak jobbak a téri tájékozódásban, a nagy téri mozgásokban. Figyelem tekintetében azonban a hölgyek az erősebbek, mert ők egyszerre több dologra is képesek koncentrálni. A különbségek erősen kihatnak a vezetési stílusra is, hiszen a női agy fő szervező elve az empátia, a férfi agyé pedig a rendszeralkotás.

Lássuk, milyen általános vélekedések vannak a női sofőrökkel kapcsolatban, s melyek közülük tévhitek!

A nők nem törődnek az autójukkal

Tévhit! Mindkét nem képviselői között vannak olyanok, akiket nem érdekel a kocsijuk állapota, csak az a fontos számukra, hogy közlekedni tudjanak vele; nem izgatják őket afféle problémák, mint a rendszeres szervíz. Ugyanakkor akárcsak a férfiak, a nők nagy többsége is ügyel az autója műszaki állapotára.

A hölgyeknek nem megy a párhuzamos parkolás

A többség esetében ez valóban igaz, igyekeznek kerülni ezt a szituációt, ha pedig rákényszerülnek, akkor előremenetben próbálják megoldani a helyzetet tolatás helyett. Ugyanakkor a gyakorlat igen nagy úr, ha valaki rendszeresen kényszerül tolatni, illetve párhuzamosan parkolni, hamar megtanulja jól és rutinosan kezelni ezeket a helyzeteket.

Tevhitek_es_valosag_noi_soforok

Az apróbb szerelési munkák

Izzócsere? Olajszint mérés? Szélvédőmosófolyadék utántöltés? A közhiedelemmel ellentétben ezekkel a hölgyek nagy része boldogul – ha akar.