Találkozunk a Budapest Auto Show-n!

Sok márka távol maradt az idén Párizstól, viszont bemutattak néhány tanulmányautót, melyek mindenkit lenyűgöztek.

Vitathatatlan, hogy a kétévente megrendezett Párizsi Autószalon a leglátogatottabb autós kiállítás a világon. Az előző autószalonon több, mint 1 millió látogató és közel tízezer újságíró vett részt. Érdekes azonban, hogy hiába a rekordmagas látogatói szám és a Párizsi Autószalonon megszokott toronymagas újautó-eladások – az idén sok márka úgy döntött, hogy kihagyja ezt az eseményt. Sokan azért maradnak távol, mert tudnak újdonságot mutatni, néhányan pedig költségvetési okokra hivatkoztak.

Hihetetlen, de az Alfa Romeo, az Aston Martin, a Fiat, a Ford, a Jeep, a Mazda, a McLaren, a Mitsubishi, a Nissan, a Volkswagen és a Volvo sem állított ki idén. Sőt, az Audinak és a Lamborghininek sem volt gyári standja, csak a helyi importőreik állították ki a legfontosabb modelleket.

Persze így sem maradtunk újdonságok nélkül:

Bemutatkozott többek között a Porsche ráncfelvarráson átesett Macan-ja…

Porsche Macan

…és a sokak által izgalommal várt Peugeot E-Legend.

Peugeot E-Legend

A Ferrari Icona sorozatában megalkotta az SP1 (együléses) és SP2 (kétüléses) Monzákat. Az Icona sorozat minden tagjában egy-egy régi legendás modell újul meg, limitált példányszámban és persze csillagászati vételárért.

Ferrari SP1 és SP2

A franciák a 90-es évek vége óta gyártanak elektromos autókat, ők már akkor elkezdtek gondolkodni azon, mi lesz a jövő, milyen meghajtási igényekkel kell majd szembesülniük az autóipar szereplőinek. Eleinte kisautóikba, például a Citroen Saxo-ba szereltek tisztán elektromos meghajtást. Ezeknek a kisautóknak a teljesítménye lássuk be, nem volt túl nagy, ráadásul a hatótávolságuk is csak 80-100 km volt és a töltési ciklusa is hosszú volt. Azóta kinőtték a gyerekbetegségeket és úgy tűnik, az elektromos autók piacán nagyobb teret kívánnak szakítani maguknak: a francia Renault egymilliárd eurós elektromos járműtechnológiai fejlesztési programja keretében a Párizs melletti üzemükben készülő teljesen elektromos Zoe modell gyártásának a megduplázására készül – számolt be július 11-én az Automotive News Europe hírportál. A Renault-Nissan szövetség Carlos Ghosn vezérigazgató irányítása alatt 2011-ben négymilliárd eurót invesztáltak technológiai fejlesztésekbe és gyártási beruházásokba. Az autógyár szövetség 2013-ig évi 500 000 elektromos autót tervezett gyártani, ez azonban nem valósult meg. A kezdetek óta eddig összesen 600 000 elektromos autót értékesítettek.

A Zoe az egyik legsikeresebb elektromos autó volt 2015 és 2017 között az európai piacon, az idén azonban a Renault japán partnerének Nissan Leaf modellje már megelőzte az eladásokban.
Tavaly 30 000 Renault Zoe gördült le az üzem szerelőszalagjairól és ezzel 100 000-re emelkedett a modell bemutatása óta elkészült példányok száma. A 2012-ben bemutatott teljesen elektromos Renault Zoe új verziója jövőre kerül kereskedelmi forgalomba.

A Renault a Zoe napi gyártási volumenét 440-re tervezi emelni a jelenlegi 220-ról. A kapacitásnövelő beruházás kivitelezéséhez a Franciaországban hagyományos augusztusi üzemszünetet veszik igénybe. A beruházás az üzemben működő akkumulátor-összeszerelő részleg bővítését is magában foglalja.

A Zoét gyártó Flins üzemben jelenleg a Renault Clio és Zoe, valamint a Nissan Micra modellek gördülnek le a szerelőszalagról. A Clio ötödik generációs modelljét az idei év végén, vagy a jövő év elején mutatja be a Renault. A Renault elektromos modellpalettáján a Zoe mellett még a Twizy „négykerekű robogó” szerepel. Az autógyár Drive the Future stratégiai terve a meglévő platformon továbbfejlesztett Zoe mellett 2022-ig további 8 modellel tervezi bővíteni az elektromos modellpalettát.

 (MTI)