A mesterséges intelligencia új szintre emelheti az elektronikus útdíjellenőrzést: a bécsi székhelyű Kapsch TrafficCom bemutatta HoTCap nevű rendszerét, amely akkor is képes azonosítani a járműveket, ha a rendszámtábla nem, vagy csak részben olvasható. A fejlesztés célja az útdíjellenőrzés pontosságának növelése, és jól mutatja, milyen irányba fejlődik a nemzetközi útdíjtechnológia.

Már nem csak a rendszám számít

Az elektronikus útdíjrendszerek ma jellemzően kamerákra, automatikus rendszámfelismerésre és fedélzeti egységekre támaszkodnak. A rendszámalapú azonosítás azonban nem minden helyzetben tökéletes: előfordulhat, hogy a kamera nem lát rá megfelelően a táblára, a kép takart vagy gyenge minőségű, esetleg a rendszám részben olvashatatlan.

A Kapsch erre fejlesztette ki a HoTCap (Holistic Toll Capture) rendszert, amely a jármű teljes vizuális karakterisztikáját elemzi mesterséges intelligenciával. A technológia a forma, szín és egyéb jellemzők alapján egyfajta digitális „ujjlenyomatot” készít, így több kamerakép alapján akkor is képes összekapcsolni ugyanazt a járművet, ha a rendszám nem minden ponton olvasható.

Nem új rendszer, hanem intelligensebb ellenőrzés

A HoTCap nem önálló útdíjplatformként működik, hanem a meglévő infrastruktúrát egészíti ki. A cél nem a jelenlegi rendszerek kiváltása, hanem az ellenőrzési pontosság növelése mesterséges intelligencia segítségével.

Ez jól mutatja azt az iparági trendet, hogy az útdíjtechnológia fejlődése ma már nem kizárólag új hardverekről szól, hanem arról is, hogyan lehet intelligensebbé tenni a meglévő rendszereket.

A pontos útdíjfizetéshez a fedélzeti technológia is kulcsfontosságú

Miközben az útdíjellenőrzési infrastruktúra egyre fejlettebbé válik, a járműoldali technológia szerepe is felértékelődik. A HU-GO rendszerben ugyanis a 3,5 tonna feletti járművek – köztük teherautók, buszok és bizonyos lakóautók – számára a használatarányos díjfizetés pontos kezelése a fedélzeti eszközökön is múlik.

Erre kínál megoldást a Skyguard OBU Easy, amely GPS-alapú fedélzeti egységként automatikusan rögzíti a jármű útvonalát, majd az adatokat GSM-hálózaton keresztül továbbítja a központi rendszer felé. A NÚSZ ezek alapján, valamint a megadott járműparaméterek – például tengelyszám és környezetvédelmi besorolás – figyelembevételével számítja ki a fizetendő útdíjat.

A rendszer előnye, hogy a megtett úttal arányos díjfizetéshez szükséges adatokat automatikusan továbbítja, így nincs szükség előre megváltott viszonylati jegyekre vagy manuális útvonaltervezésre. Az OBU Easy plug and play kialakítású, nem igényel külön beszerelést, így a tengelyszám beállítása után gyakorlatilag azonnal használatba vehető.

Az automatizáció mindkét oldalon erősödik

Miközben az olyan rendszerek, mint a HoTCap, az ellenőrzési oldalt teszik pontosabbá, a GPS-alapú fedélzeti megoldások a használatarányos díjfizetés adminisztrációját és pontosságát támogatják a járműüzemeltetők oldalán.

Ez a kettős fejlődés jól mutatja, hogy az útdíjtechnológia jövője egyszerre szól az infrastruktúra intelligensebbé tételéről és a járműoldali folyamatok automatizálásáról.

Egyértelmű az iparági irány

Bár a Kapsch új AI-rendszere jelenleg elsősorban az útdíjellenőrzési infrastruktúra oldalán jelent előrelépést, a fejlesztés jól mutatja, hogy az iparág egészében egyre nagyobb szerepet kapnak az automatizált, adatvezérelt és mesterséges intelligenciával támogatott megoldások.

Akár az ellenőrzés, akár a fuvarozói oldali útdíjkezelés felől nézzük, az irány egyértelmű: a jövő az intelligensebb, pontosabb és egyre inkább automatizált rendszereké.