Hosszú előkészítés és társadalmi egyeztetés után nyilvánosságra került az új KRESZ tervezete, amely alapjaiban frissíti a csaknem fél évszázada hatályban lévő közlekedési szabályrendszert. Az Építési és Közlekedési Minisztérium által közzétett módosítások 2026 szeptemberétől léphetnek életbe, és szinte minden közlekedőt érintenek: autósokat, tehergépjárműveket, kerékpárosokat, elektromos rollerrel közlekedőket és a tanulóvezetőket is.

A változtatások központi célja a közlekedésbiztonság növelése, az új közlekedési eszközök egyértelmű szabályozása, valamint a régi KRESZ több évtized alatt felgyülemlett hiányosságainak kezelése.

Sebességhatárok: marad az alap, de megjelenik a kivétel lehetősége

A jogszabálytervezet nem változtatja meg automatikusan az általános sebességhatárokat:

• autóutakon továbbra is 110 km/óra,
• autópályákon 130 km/óra marad az alapértelmezett maximum.

Ugyanakkor a tervezet egy külön passzusban rögzíti, hogy amennyiben közúti jelzőtábla ennél magasabb sebességet engedélyez, akkor az adott útszakaszon a táblával jelzett sebesség lesz az irányadó. Ez a lehetőség nem általános emelést jelent, hanem eseti, táblával kijelölt szakaszokra vonatkozó eltérést.

Lakott területen kívül a teherautók, buszok és utánfutót vontató járművek esetében továbbra is 90 km/órás felső határ szerepel a tervezetben.

Szigorodó előzési szabályok a tehergépjárműveknél

A „horrorkaravánok” visszaszorítása érdekében a tervezet jelentősen módosítaná a tehergépjárművek előzési szabályait. A jelenlegi 7,5 tonnás határ helyett már a 3,5 tonna feletti járművekre is kiterjedne az előzési tilalom.

Ez azt jelenti, hogy ezek a járművek reggel 6 és este 10 óra között nem használhatnák a belső sávokat, és a mellettük történő elhaladás is tiltott lenne. A szabály célja a torlódások és a veszélyes manőverek számának csökkentése.

Ezzel összhangban a korábban megjelent rendelet szerint a nehéz tehergépjárművek lakott területen kívül főszabály szerint csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnének, a településeken áthaladó tranzitforgalom visszaszorítása érdekében.

Emellett a nehéz tehergépjárművek lakott területen kívül főszabály szerint csak autópályán, autóúton és főútvonalon közlekedhetnek, ezzel csökkentve a településeken áthaladó tranzitforgalmat.

Elektromos rollerek: részletes, differenciált szabályozás

Az új KRESZ-tervezet először hoz létre átfogó jogi keretet az elektromos rollerekre, különbséget téve kis- és nagy teljesítményű eszközök között.

• A kis teljesítményű elektromos rollerek (legfeljebb 25 km/órás végsebességgel):
  • csak 12 év felett lennének használhatók,
  • járdán legfeljebb 10 km/órával, máshol 20 km/órával,
  • az első két évben kötelező lenne a bukósisak,
  • alkoholfogyasztás után nem lennének vezethetők.
• A nagy teljesítményű elektromos rollerek (1 kW feletti motor):
  • a segédmotoros kerékpárok szabályai alá esnének,
  • 14 éves korhatár, kötelező bukósisak és felelősségbiztosítás mellett,
  • legfeljebb 45 km/órás sebességgel,
  • járdán nem közlekedhetnének,
  • utasszállítás egyik kategóriában sem lenne megengedett.

Kerékpárosokra vonatkozó új előírások

A tervezet pontosítja a kerékpáros közlekedés szabályait is:

• járdán és gyalogosövezetben 10 km/óra,
• gyalogos- és kerékpáros övezetben 25 km/óra lenne a felső határ.

Újdonság, hogy 14 év alatt kötelezővé válna a bukósisak viselése.
Az alkoholfogyasztásnál konkrét határérték jelenik meg: kerékpárt 0,8 g/l véralkohol- vagy 0,4 mg/l légalkohol-koncentráció alatt lehetne vezetni, de gyermekfelügyelet vagy utasszállítás esetén tilos lenne az alkoholfogyasztás.

A tervezet lehetővé tenné, hogy a kerékpáros a zebrán leszállás nélkül áthaladjon, de legfeljebb 10 km/órás sebességgel.

Gyalogosokra vonatkozó figyelemelvonási tilalom

Fontos új elem, hogy a jogszabálytervezet tiltaná a figyelmet elvonó eszközök használatát gyalogos átkelés közben. A tervezet szerint a gyalogos:

• nem mobilozhat,
• nem viselhet fülhallgatót vagy más figyelemelvonó eszközt

amikor úttesten, villamospályán vagy vasúti pályán halad át.

Követési távolság, világítás, cipzárelv

A tervezet rögzíti a minimális követési távolságokat:

• autópályán 2 másodperc,
• autóúton 1 másodperc.

Bevezetné a folyamatos kivilágítás kötelezettségét minden jármű számára, lakott területen kívül korlátozott látási viszonyok között pedig a távolsági fényszóró használata is kötelezővé válhat.

Új elemként jelenik meg a cipzárelv, amely torlódás esetén kötelezővé tenné a megszűnő sávból érkezők beengedését közvetlenül a sáv megszűnése előtt.

KRESZ-oktatás és gyakorlati képzés átalakítása

A tervezet szerint az elsősegélynyújtási képzés beépülne a középiskolai oktatásba, a végzős diákok pedig a KRÉTA rendszeren keresztül jelentkezhetnének ingyenes:

• online KRESZ-tanfolyamra és vizsgára,
• elsősegélynyújtási tanfolyamra és vizsgára,
• egészségügyi alkalmassági vizsgálatra.

A gyakorlati vezetésnél újdonság lenne a szimulátoros oktatás: a kötelező 29 órából legfeljebb 6 óra teljesíthető lenne szimulátoron. Emellett megjelenik a családtagi vezetés lehetősége, amely tapasztalt hozzátartozó felügyelete mellett engedne további gyakorlást, autóutak és autópályák kivételével.

További tiltások és pontosítások

A tervezet önálló szabálysértési kategóriaként kezeli a szlalomozást és a driftelést. Az irányjelzést minden manőver előtt legalább két másodperccel korábban kellene megkezdeni, nemcsak kanyarodáskor, hanem sávváltásnál is.

KRESZ-oktatás és vezetőképzés: olcsóbb, modernebb rendszer

A tanulóvezetők képzésében is jelentős változások jönnek. Az elméleti KRESZ- és elsősegélynyújtási tananyag ingyenesen, online formában lesz elérhető a középiskolák végzős diákjai számára a KRÉTA rendszeren keresztül.

Az állam térítésmentesen biztosítja:

• az online KRESZ-tanfolyamot és vizsgát,
• az online elsősegélynyújtási képzést és vizsgát,
• az egészségügyi alkalmassági vizsgálatot,
• valamint az elsősegélynyújtási bemutatót.

A gyakorlati oktatásban megjelennek a szimulátorok, és a kötelező óraszám egy része így is teljesíthető lesz. A tervek között szerepel a családtagi vezetés bevezetése is, szigorú keretek között.

Mikortól élnek az új szabályok?

Az új KRESZ 2026 szeptemberétől léphet hatályba. Addig még társadalmi véleményezés és jogalkotási folyamat zajlik, de az irány már egyértelmű: a szabályozás a mai forgalmi viszonyokhoz, járművekhez és közlekedési szokásokhoz igazodik.